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刚刚过去的上海车展上，新能源车风头已经盖过了燃油车，关于“油电PK/油车已死”的各种言论纷至沓来。
消费面，根据乘用车终端销量数据，3月国内新车销量166.55万辆，拜价格战所赐，比惨淡的2月份大幅增长28.72%，同比亦增长了11.09%。其中燃油车销量112.5万辆，环比增长25.27%，新能源车销量54.06万辆，环比增长36.58%——这一part，燃油车看上去竟是输了。而具体到各细分市场看，不少燃油产品依然竞争力不减，有的车（排除“骨折”降价促销的）甚至取得了非常好的成绩，以下让我们详拆各大细分市场的Top 10榜单，看看有哪些意料之中和意料之外。
3月份绝大多数品牌都实现了同比环比双双正增长，但日系品牌除外：丰田销量同比下滑4.67%，本田下滑12.7%，日产下滑14.6%，轩逸也第一次失去了冠军桂冠。
日系的失意，与其在新能源市场的慢性子紧密相关，毕竟3月份，国内乘用车市场整体的新能源渗透率已经达到了32.46%，紧凑型轿车、紧凑型SUV、小型轿车、中型SUV、中大型SUV和大型SUV这几个细分市场的冠军全部都是新能源车型。也正是凭借在新能源市场的突飞猛进，比亚迪第二次超过大众，继续占领品牌榜首席。
在电动化如狂风骤雨般的发展态势中，燃油车肯定是感受到了危机，尤其是新能源车有政策护法，燃油车就像个小可怜儿，降价成了其维持市场份额的唯一手段，不过燃油车的降价也对新能源车带来了不利影响，降or不降，不仅是关乎份额，甚至关乎生死。这场史无前例的油电大战，帷幕已经拉开，等到真正油电平权的那一天，就是电光火石，期待双方在竞争中用强大的产品力和务实的价格说话。
