由长安、华为、宁德时代三家联合打造的阿维塔11昨晚发布。起售价35万元。第一时间看过发布会后，做个简评。
01华为成了中高端车代名词
三个版本，长续航双电机版34.99万、长续航双电机奢享版36.99万、超长续航双电机奢享版40.99万，价格小贵。但有一说一，这个配置比model Y香。 “华为车” 快成高端车代名词了。 极狐S、问界M7再加上现在的阿维塔11，都超过30万。 最后购车限时权益，就给6000块选配基金和上牌服务，有点抠门。
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营销策略有华为手机那个味
汽车整体观感，第一感觉是长安确实在用这款车想冲高端，外观较酷。但前挡风玻璃下面的屏幕不知道干什么用的。如果说是为了辅助驾驶过路口，给对面车辆更明显的意图信息的话，那这个角度应该是很难看清的。另外，给SUV配可升降尾翼这个也不太理解，实用性感觉不强。
至于限量款联名纪梵希的车型011，售价60万，外观上除了logo以外没啥特别显眼的变化。营销上是有点华为手机那个味道，搞一个类似于华为X保时捷的产品，来衬整体产品线的高端。
03宁德+华为打包电池和电机
电池，宁德时代ctp三元电池包，这个没什么好说的。就是可惜没能上麒麟电池。电机：华为Drive One电机，关于这个电机的可靠性，目前实际用户使用的时间还太短，日后会不会出现问题还不好说。该车百公里加速时间小于4秒，功率还是很强劲的。
值得一提的是该车支持240kw快充，10分钟200km。如果能够保持功率全部快充，算下来普通版600km左右续航，快充可能达到2C。
04又一块“堆料界天花板”
整车的智能化华为全栈包了。辅助驾驶传感器配置：3激光+6毫米波+12超声波+13摄像头+400Tops算力。摄像头的配置对比M7大幅超越，尤其是配了13个摄像头，堪称“堆料界天花板”。
等红绿灯的时候显示红绿灯秒数应该就是摄像头实现的，有点惊艳。当前我们的V2R还没达到路口信息实时回传到车机的水平。这说明摄像头的采集水平和信息密度不仅高，而且未来OTA进化的空间非常大。这种看似冗余的传感器配置，很标准的华为方案。
算力400TOPs，推测芯片搭载华为mdc810，单颗算力略低于其他车型采用的英伟达orin X。总体算力低于今年即将发布的小鹏G7、非凡7R，也低于蔚来ET7、威马W7这种超过1000TOPs的算力“怪物”，但仍属于高算力智能汽车水平，满足L4级自动驾驶需要的算力。
0510城开放，线下看车便利
有意思的是，线下看车，阿维塔首批10城开放，今年内体验中心和服务中心会进驻110+城市，可惜从ppt上看不到东北地区。看来那边纯电车还是不好过。
06“懂你”，现在看来还不够
宣传语是懂你的智慧化身，不过从当前展示来看，一键备车、自动泊车、检测车内活物、自主设定车舱氛围这些都只能算得上是“基操”。此外，车载导航来现在还不能显示充电站的位置，感觉当前华为的车机应用需求开发的还不够完全。当前连充电地图这个功能还没有实现，很难说这个“懂你”到底能懂多少，目前展示算是没能展现Harmony OS完全实力。
