近年来，网约车市场发展的如火如荼，各大资本纷纷下场厮杀、争相入局。但同时，网约车市场也堪称风起云涌，随着市场监管收紧，加上行业巨头滴滴处于整改期，多家平台都屡屡被罚，曹操出行不久前还接受了一次“提醒式约谈”。
自行业开拓者周航出任曹操出行董事长之后，曹操出行在“行业教父”的带领下更受人关注，但频频接收的罚单、不断增长的投诉量和日益严峻的行业形势，都让曹操出行处于风口浪尖之中。
IPO传言，是退路还是前路？
在网约车市场监管趋于严格后，行业龙头滴滴的风波不断，使得原本稳定的市场格局出现变数，各平台都想趁此扩大市场份额。8月下旬，据媒体报道称，曹操出行或将考虑最快明年在港上市，可能会筹集数亿美元资金，尽管曹操出行方面回应说“不予置评”，但或许并非空穴来风。
2021年9月，曹操出行但CEO龚昕就曾说道，“网约车业务潜力巨大，市场的发展需要资金支持。未来我们将引入更多投资者，尤其是战略投资者，可能会在未来五年内进行IPO，但尚未决定上市地点。”
在行业内龙头们都哭穷的时代，曹操出行还想要讲出新的资本故事，是前路还是退路？事实上，仅2021年，网约车行业就发生了16起融资事件，融资金额超过120亿，其中曹操出行、T3出行等均获得了“巨额融资”，这时启用IPO也是一项必要的计划。
在经历巨额融资之后，曹操出行的种种改革都证实了自身的野心，雄心勃勃的想要瓜分滴滴分出来的市场份额，而尽早融资就成了坚实的基础与底气。在面临行业内部重新洗牌的时候，或许此时是机遇也是挑战。
改革不断，罚单不断，投诉量多达4130条
疫情以来，网约车市场的发展便趋于缓慢，存量时代下的竞争愈发激烈，网约车市场也逐步向着精细化发展，越来越多的平台不断进行着“改革”创新以求增强自身竞争力。
事实上，曹操出行也不断进行着密集布局。1月，曹操出行宣布2023年实现运营碳中和，2035年实现全部出行订单净零排放；4月，曹操出行发布了“专车”与“惠选”业务；8月，曹操出行与小马智行达成合作，将自动驾驶出行服务引入出行平台。
但在曹操出行的系列举措之下，最根本的问题却依然坚挺的存在着。此前，曹操出行与高德等平台公司被进行了“提醒式约谈”，原由是自身主体责任的落实不到位和潜在的安全隐患等问题。事实上，曹操出行屡屡遭到罚单，8月份至今便收到了10多张行政处罚。
根据信用中国网站披露的信息显示，自2021年3月以来，曹操出行累计被行政处罚信息数量已达418条。就在9月1日，深圳市交通局官网对曹操出行的主体运营公司——杭州优行科技有限公司连发4张罚单，理由是有未取得出租汽车驾驶员证的人员驾驶出租汽车提供营运服务。
在黑猫投诉平台上，截至2022年9月13日，号称“司机严选化、服务标准化、价格亲民化”的曹操出行投诉量就达到了4130条，投诉内容包括司机服务质量差、客服不作为、绕路收费打车费用偏高等，这与该公司的形象定位相比，就显得有些差距了。
在行业处于整改期间，巨头滴滴整改的空窗期，行业努力想要结束野蛮生长的时代，专注创新手段固然重要，但处理好风控更是重中之重，不然丢失了市场信任与消费者信任才是得不偿失。
裁员不断，上午谈完当天就走？
在今年屡屡收到罚单的同时，曹操出行的内部高层人员也变动频繁。今年4月，行业“老司机”周航出任曹操出行董事长，原董事长刘金良职位变更为董事，吉利控股集团CEO李东辉退出董事职位。去年5月，时任滴滴出行高管的龚昕，又出任曹操出行CEO职务。
在高层人事变动频繁的同时，曹操出行还陷入了裁员风波，据了解，多个部门均出现了裁员现象，在这其中，城市业务成为重灾区，部分城市业务的员工裁员比例达到70%，有些城市业务甚至全部砍掉。有网友在社交平台上表示，收到公司的协商离职通知之后，当天就要离开。
而曹操出行就此事回应相关媒体时称是业务优化，“此次调整属于正常的业务优化，裁员相关说法为不实消息。”
网约车江湖再起波澜，曹操专车如何抢跑？
曾几何时，网约车市场的大半江山均被行业龙头滴滴所垄断，国金证券曾在其研报中表明，在2021年7月4日滴滴App被下架以前，滴滴平台司机端的下载量曾连续十周稳定在1.5万到2万次之间，而其他平台的下载量均未超过1000次。
而在滴滴整改期间，其他平台疯狂想要占取市场份额之际，曹操出行并未能快速占取上风，数据显示，在今年6月份，订单量前十的平台中，美团打车、享道出行、T3出行等7家网约车平台的订单量，均实现了两位数的高速涨幅，其中美团打车以67.7%位居一位。
在疫情反复影响之下，对出行平台来说，增长更难。而周航如今重回出行行业，加入吉利系的曹操出行后，能否在大环境下推进平台的经营水平，帮助曹操出行走出困局，仍是个未知数。
