根据美国交通研究所ATRI的数据显示，2021年美国全尺寸卡车的运营成本增长了近 13%，达到历史最高水平。事实上，全球的轮胎企业都一样，大家都近两年都在持续承受着来自原材料间“此起彼伏”的上涨。
天然橡胶13000
2021年，轮胎企业原材料成本高的原因之一就是天然橡胶的不断上调。公开资料显示，2021年2月天然橡胶最高价格突破了17000元每吨，此后虽然有所下滑，但是在2021年5月依旧再次回弹到了15000元关口，对于轮胎制造成本大力施压。此外，受海运价格成倍增长的影响，轮胎企业的原材料运输成本也在飞涨，连带着成本价格继续飙升。这也解释了为什么我们看到了海外轮胎企业动辄10%的上涨。
不过，今年天然橡胶价格的涨势有所缓和，今年多数时间，天然橡胶的价格自2月开始就长期处于下行趋势，不过最低价格仍在12000元/吨以上，因此对于轮胎企业的制造成本来说压力犹存。但值得注意的是，受地缘政治带来能源供应家长问题，不少化工原材料的价格大幅上涨，其中与轮胎制造最为相关的就是炭黑价格的飙升。
炭黑价格破10000
受俄乌冲突带来的能源供应压力影响，煤焦油价格不断走高；加之欧盟对俄罗斯多种商品发起制裁，导致今年全球炭黑供应格局改变。多种因素影响下，今年国内炭黑价格上涨进入“离谱”状态——百川网数据显示，今年5月炭黑价格一度突破了10000元/吨，较年初上涨约24%。较去年同期上涨近40%。因此，我们看到，在2022年第二季度，尽管国内轮胎需求一度处于冰点，但是轮胎企业依旧没有停止涨价——上游原材料压力太大！
虽然后续炭黑市场价格回调到了每吨10000元以下，但是受煤焦油价格压力，炭黑企业的产品供应价格一直在不断上涨。2022年9月20日，卡博特公司发布橡胶用炭黑价格调整通知书，涨价通知显示，自2022年10月1日起，对所有在售的橡胶炭黑价格统一上调人民币1500元/吨。显而易见，炭黑价格还在上涨。
理由千千万，结果都一样
事实上，每一年原材料价格都会上涨——总有某一种原材料或者多种原材料因为各种各样的原因出现价格波动，轮胎企业只能被迫接受。而他们缓解成本压力的办法，就是向下游企业逐步传达。为什么不是一次性将价格提升到成本涨幅？因为国内市场太差，根本消化不了大幅度的涨价。
在我们此前的采访中发现，即使是一线城市的乘用车胎门店，今年仅靠卖轮胎的利润也难以撑过行业寒冬！对于受物流影响更为严重的大车胎市场，其目前的消化能力更是可想而知！
以前都盼着涨价，好让库存增值，但是今年，绝大多数轮胎人面对涨价的心情开始变得微妙——涨价意味着库存增值，但前提这些库存要有销路才行，而看看今年的状况，面对涨价，轮胎人只能开骂！
轮胎厂不涨价，就会被成本压垮；轮胎店敢涨价，就会被“零”生意拖垮。两头为难之下，注定还会有大批扛不住的轮胎生意人被洗牌出局······
（ 责任 编辑： 晨晨 ）
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