理想ONE的竞争对手来了！
7月4日，华为与赛力斯联合打造的汽车品牌AITO发布了第二款量产车——问界M7。新车共推出3款车型，售价区间为31.98万~37.98万元。 据悉，新车定位中大型SUV，采用2+2+2的6座布局，动力方面则配备增程式动力系统，其主要竞争对手为理想ONE（34.98万元）。
图片来源：企业供图
在车内智能化方面，问界M7依然搭载了华为HarmonyOS智能座舱系统，该系统新增超级桌面功能，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手机应用“上车”。
对于问界M7，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再出“惊人”言论， 称这款车完全可以超越“百万级豪车”。 “（问界M7）是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”余承东说。
当前，随着汽车消费升级，人们的出行需求也正悄然发生着改变。在家庭或是商务出行的场景中，车辆承载的早已不仅仅是从A点到B点的交通工具，移动空间的属性被放大了。而 从市场的反馈上来看，最显著的就是高端MPV与大六座SUV市场迎来了持续的井喷期。
例如，同样定位增程式6座中大型SUV的理想ONE在2022年上半年，共交付超6.04万辆，月均交付量过万辆；在MPV市场，新车交强险上险数据显示，2022年5月，广汽丰田赛那已经以7043辆的成绩，超越了长期霸榜中高端MPV市场的别克GL8。
值得注意的是， 用户出行需求的变化让车企更加看重车内空间方面的设计，以期提升出行舒适性。 据悉，理想ONE的车身尺寸为5020/1960/1760mm，而问界M7的车身尺寸为5020/1945/1775mm，两者都接近标准大型SUV的体型。对比来看，理想ONE在车宽方面略占优势，问界M7则在车高方面略占优势。
就在问界M7发布的前一天， 有汽车博主爆料称，余承东前往理想汽车深圳前海卓悦店，并在现场研究了四十多分钟。
有网友调侃称， “理想汽车CEO李想说理想L9是500万以内没对手，那问界M7怎么也得是800万内没对手了吧？”
对于问界M7这款新车， 余承东信心满满：“一句话，问界M7希望带给大家超越百万豪车的舒适智能体验。”
有观点认为，问界M5车型6月销量达到7021辆，不到4个月累计交付量已经突破18000辆。伴随问界M5销量的提升，消费者对于AITO品牌的认可度也在提升，问界M7或可乘此东风抢占一定市场份额。
中信建投预测称，下半年，问界M5、M7系列车型单月销量有望持续增长，全年累计销量预计达到5万~10万辆。 在华为加持下，问界系列车型有望对标蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌。
不过，这距离华为2022年年初定下销售30万辆车的目标还很远。今年4月，余承东坦言，刚进入汽车领域，不太熟悉，也不清楚整个行业缺芯到这么严重的程度。 在全球缺芯情况下，今年很难实现目标。“如果第一年能卖到10万辆到20万辆，就算是奇迹了。 ”余承东说。
“如今汽车车身及硬件部分同质化严重，软件方面成为重要博弈筹码，华为能否靠问界M5和M7打个翻身仗，关键在于华为软件智能系统的核心竞争力强不强。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔则认为， “华为的自动驾驶技术备受关注，但是目前也没有商用化，这让它的竞争力大打折扣。”
记者| 孙磊
