南京长江大桥是半个世纪以前的建筑了，因技术条件所限，限制了万吨巨轮的通行。有人说，将此桥拆了一了百了。但此桥一拆，与其配套的所有基础设施都将全部废弃，且原桥的全部功能也要由别的大桥承担，实现功能转换投入代价太大不说，别的大桥也很难承担得了。整体抬高或重建也不可取。如果桥身抬高（重建也要抬高），因不只是抬高三五米，而是抬高十几二十米，如此一来引桥及配套的公路、铁路、高速公路都将抬高，原来所有的交通线路、枢纽、设施均需重建，还有浩繁高昂的征地拆迁，代价更大，故，此路不可行。如果从北桥头外侧开凿一条既能满足万吨轮船通过的、又能绕过大桥、且与长江上下游主航道相连接的人工河道还比较现实。当然，这也需要论证，倒底是哪个方案更现实更优化又具可操作性，这是相关专业人员的研究课题。
