1994年6月，一位西安郊区农民正在田里劳作，突然一声巨响，只见一架巨大的飞机竟凌空解体，大量残骸和尸体砸向田野，160人当场身亡！ 这架失事的飞机为图-154型客机，从从西安咸阳机场起飞前往广州，总计搭载160人，包括14名机组成员与146名中外乘客。谁能想到从客机起飞到失事只经历了短短的九分钟，到底什么原因导致这次大型空难的发生？ 1994年6月6日，天气良好，像往常一样经过例行检查后，西北航空公司李刚强机组准备驾驶Ty—154M型B2610号飞机执行西安-广州的航班任务。机长李刚强46岁，年富力壮；副驾驶杨民比较年轻，才25岁。除此之外，机上还有机长兼教员辛天才等其他3名机组人员、9名空乘人员以及146名中外乘客。 上午8时13分，飞机从咸阳机场起飞。然而，在飞行24秒后，机长李刚强感觉有点不大对劲，飞机存在明显的飘摆状态，有点保持不住，并且“唿唿”作响。这一点，机组其他人员也都先后发现了。 8点15分，飞机左右摆动的幅度逐渐加大，机组人员不得不再次向地面报告：“2个人都已无法稳定飞机！”此时客机的摇摆幅度已经达到左右15°！8点16分，飞机的摆动幅度进一步加大，左右摇摆的幅度已达20°！8点17分，机组成员再次向地面报告：飞机摆幅达到30度！已失去对飞机的手动控制。 机组成员试图采取自动驾驶仪来稳定飞机姿态，但最终失败！此时2303航班正自动偏离了原定的爬升航线，并开始向右转个弯，8点19分，客机已经爬升至4717米的高度。 而机组成员一面忙着稳定飞机姿态，一面请求地面帮助，没有人想起来处理引起飞机摇摆的各种检查单，错失了最后拯救飞机的机会。 可怕的一刻还是来了，8:22分42秒，飞机从2884高空中瞬间解体，飞机从2000多米的高空落下，残骸降落到咸阳机场49公里处的一块农田里，飞机坠毁后，技术部门对飞机残骸进行了仔细的检查，他们排除了人为的故障，那天天气很好，也不是因为天气原因造成。 调查人员对飞机进行细致入微的检查，反复模拟实验一遍又一遍的仔细斟酌 他们力求严谨，不漏掉任何一个细小入微的细节，皇天不负苦心人最后终于调查出了事故的源头，是因为两根插头互相插反造成的这次事故。 那么这个插错的过程又是为什么令人愤怒哪？因为这是一起严重的违反操作规程的低级错误！ 事后调查组和专家组赶到现场找到飞机的黑匣子，经过技术处理和检查分析，最终给出的原因是： 自动驾驶仪安装座上有两个插头相互插错，即控制副翼的插头(绿色)插在控制航向舵的插座（黄色）中，而控制航向舵的插头(黄色)插在了控制副翼的插座（绿色）中。
地面维修人员对飞机进行检修的时候，误将控制航向陀的黄色插头插在了红色控制右翼插头上，这是一次重大的失误，这个失误致使飞机反复偏航，不停的抖动，不停的摇摆，最后造成解体的重大事故。
