今年8月底，提前发布的华为Mate 60系列一经推出便火遍大江南北，尤其是余承东喊出的那句“遥遥领先”，在大家心中留下了深刻印象，更奠定了华为在高端智能手机领域的地位。有位网友是这么说的：说到做不到，那叫做“吹牛”；而说到又做到，那算是目标。
当然，此前提到华为，大家最先联想到的是智能终端、无线通讯等领域，而随着新能源汽车时代的到来，华为又开拓出“为汽车制造商提供技术和解决方案”的全新业务，AITO问界，便是华为技术实力最好的展板。9月12日，新款问界M7正式上市，其在过去25天的市场表现，同样配得上“遥遥领先”四个字。
据官方数据显示，仅10月6日当天，问界新M7单日大定量达7000台，创下历史新高；而若从上市算起，问界新M7的累计大定量已超过5万台，相当于平均每天都会有约2000份定单进入排产列表之中。面对这份成绩，余承东也忍不住感慨并夸赞：“起死回生，真不容易”，这也是他对问界新M7最客观的评价。
值得一提的是，笔者通过官方客服电话了解到，“大定”需要支付5000元定金，在度过24小时的“犹豫期”，或者提前选择“锁单”（越早锁单，越早排产）后，这份定金便不退。如此来看，这里所说的“大定量”，意味着消费者更强的购车意愿，也更加接近于真实销量。按照这种销量趋势来看，AITO问界将稳稳跻身一线新能源品牌之列。
当然，无论是余承东称问界新M7为“起死回生”，或者网络上称其为品牌的“救星”，其实都不为过。在今年1-8月份中，问界M7单月最高销量为1月份的1737辆，此后便持续下滑，在6月低谷期的单月销量甚至不足500辆。与此同时，今年问界M5的销量也始终不温不火，即便上海车展前夕上市的M5智驾版带来不小诚意，仍未能突破月销5000辆的瓶颈。
毫无疑问，问界新M7的市场反馈，无疑便为整个品牌注入了“强心剂”，虽说背后离不开入手门槛降低的因素，但整车在包括动力、配置等层面的提升，令其成为30万级高端新能源SUV市场的热门选项，即便与理想L7/8相比也有着一战之力。同时，问界新M7的畅销，也将为问界M5带来更多关注，从而令整个品牌重新回到健康的发展轨道。
还有一点值得关注。根据官方信息显示，截止至9月30日，问界新M7大定已达3万台，而在10月1日-6日假期期间，其大定量反而又增加了2万台，这是传统经销商模式很难契机的成就。不难发现，依靠华为广阔的终端布局，问界新M7能够获得更多的关注度与曝光度，这份得天独厚的流量优势，成为其快速发展最好的跳板。
问界新M7到底值不值得买？关于这个问题，想必每个人都会有不同答案。可以肯定的是，面对鱼龙混杂的新能源时代，AITO问界有着更强的技术底蕴和更加稳固的口碑加持，从品牌好感度和产品信任度的角度来看，确实与其他造车新势力有着明显不同。想到这里，问界新M7为何能够上市即成爆款，也就不难理解了。
