集度是一家由百度发起，与吉利合作的汽车机器人品牌，双方分别持股55%和45%，可见百度更具主导权力。
百度在智能化和自动驾驶领域已经有着不错的技术积累，而吉利作为老牌车企在造车资源上也十分丰富。
近日，集度的首款车型ROBO-01终于正式亮相并上市，不过这次首发是一台与中国探月工程主题联名的探月限定版，售价39.98万元。原本是限量1000台，但似乎十分抢手，所以后续又追加了1000台，而普通版车型这次还没有公布售价，预计会便宜一些。
探月限定版将会在明年交付，高阶智能驾驶包、终身质保，免费充电、道路救援、车联网流量等专属权益都相当吸引。而未来的第二款量产车将会在11月的广州车展上亮相，计划明年在全国46个城市开设100家门店来布局初步的销售网络。
在集度看来其要做的是汽车机器人，而汽车只是一种表现形式，算不上传统意义上的车企，以后或许还会有各种形式的机器人。
所以ROBO-01的核心亮点是智能化，这也是百度最拿手的领域。而在如今汽车上主要讲的就是座舱和自动驾驶这两方面的智能化。
百度创始人表示，集度的自动驾驶技术将领先特斯拉一代，因为在ROBO-01身上，其继承了百度Apollo的智能驾驶能力。
相信大家在街上也曾经看到过百度的自动驾驶测试车，这个项目已经持续了9年，经历了全国各个城市共3600万公里的数据验证。
集度还自研了高阶自动驾驶智能化架构JET，其融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可以承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力。
探月限定版的自动驾驶硬件也可圈可点，搭载了英伟达的双Orin X芯片，算力高达508TOPS，有2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头。
在这些基础上，集度的软件就能更好地执行。其高速领航功能已经覆盖了全国99%以上高速公路，支持自动通过ETC、高速避障等。
城市领航做到了一线城市路段全域覆盖，二线城市覆盖主城区。全自动泊车支持室外、室内停车场，最长可以记忆2km，一个地点能学习多条路线。
座舱的车机搭载了比8155新一代的高通骁龙8295芯片，算力为30TOPS，并且是全球首款搭载该芯片的车型。
高算力让百度成功将云端运行的语音AI模型迁移到车端。ROBO-01支持全域离线语音、车外人车语音交互，在没网络的时候也能够使用，识别速度仅500ms。
这些能力确实已经做到了目前自动驾驶和智能座舱的天花板水平，有着本土地理优势比特斯拉更人性化也不奇怪，但具体还是要用过才好评价。
得益于吉利的支持，所以ROBO-01使用了SEA浩瀚架构进行打造。该架构在极氪001身上，我们看到了800V高压系统、高性能和高集成算力、支持整车FOTA升级、完全自动驾驶级别等亮点。
动力方面，ROBO-01搭载了前后永磁同步双电机四驱系统，最大功率为544Ps，0-100km/h加速时间仅为3.9s。
配备了宁德时代的100kWh电池，续航可达600km。电机马力和电池容量跟极氪001都是相同的，相信两者的动力系统和底盘规格也基本一致。
车身也已经通过了2021年CNCAP的5星安全碰撞测试标准。
ROBO-01车身尺寸的长宽高分别为4853/1990/1611mm、轴距3000mm，与极氪001基本相同，不同的是其定位为中大型SUV，而不是轿车。
极氪001的车身是比较宽的，会营造出一种稳健的外观姿态，所以ROBO-01也同样如此，加上探月限定版这身专属的陶瓷白车漆就更显体量感了。
前门也有专属的浅金色饰件和拉花。车身造型比较圆润和充满力量感，大灯没有采用分体式设计，内部集成了激光雷达和AI像素大灯功能，日行灯贯穿了车头，还是很有自己特点的。
侧面黑色的车顶起到了隐藏效果，门把手也同样如此，看起来很简洁，轮毂造型是探月限定版独有的。
在概念车上，ROBO-01采用的是对开门的设计，不过这次的量产版则是电吸的无框车门。
尾灯与前大灯的造型相呼应，镂空的车顶尾翼使得不再需要后雨刷。而尾门上其实还有一个可升降式的尾翼，整车的风阻系数仅为0.249Cd。
内饰布局同样十分简洁，最大的亮点就是中控台的35.6英寸3D无界一体化屏幕，一整块屏幕的视觉效果相当震撼。
ROBO-01取消了许多实体按键，包括换挡杆和左右拨杆。U型方向盘上集成转向灯等功能，这点倒是很有特斯拉的味道。
车顶是一体式全景天幕，前排为月球重力感座椅，金色安全带、月壤香薰、月球主题的屏幕壁纸都是探月限定版的特色。
中央扶手的位置腾出了巨大的储物空间，后备厢空间达到了555L，而在座椅放倒后可扩展至1528L。
小鹏 G9
指导价：30.99-46.99万
阿维塔11
指导价：34.99-60.00万
岚图 FREE
指导价：31.36-41.99万
既然ROBO-01的智能化是亮点，那最直接的竞争对手就是小鹏了。如果后续能推出后驱单电机版来增加续航，再配上空气悬架，价格可以亲民一些，相信会有不错的市场反响。
