自从一汽马自达宣布解散之后，国内销售马自达车型的事宜便交给了长安马自达（以下简称“长马”）全权进行处理。本以来长马能够将一马所未完成的任务给“发扬光大”，但从近期长安马自达CX-5实际的终端销量表现来看，整体销售趋势却并不如人意。
要知道，在今年的3月20日，长安马自达就上市了新款CX-5车型，本以为新车上市后能够带来一波流量和销量增长，可没曾想到，在短短的5个月时间里，长安马自达CX-5的销量不增反降。在过去不久的8月份时间里，长安马自达CX-5甚至只交出了一份858辆新车的销量成绩单，这又到底是为何呢？
从价格上来看，新款马自达CX-5的售价区间为17.58-23.68万元，全系也依旧提供2.0L+6AT和2.5L+6AT这两套动力总成，相比此前的老款车型并没有什么变化。
不过，既然是新款，那总要改一些地方才行。这不，新款马自达CX-5的中网内部造型就改成了点阵式、大灯内部也改成了“双L”造型。此外，厂家还为其增加了一套全新设计的轮圈，外观还新增了金色、蓝色两个车身颜色。
至于内饰，则是换上了尺寸加大成10.25英寸后的悬浮式大屏，而剩下的便基本保持不变。
看完新款马自达CX-5的变化后，我们能够很轻松地就得出一个结论，那便是新车确实补足了之前老款车型上的一些短板。比如说原先老款CX-5的中控屏尺寸是7英寸，而现在却换成了10.25英寸，所以对于驾驶员而言，无论是视觉观感还是实际使用，应该都会有不小的提升。
至于前脸造型的变化、新轮圈的加入以及新增了两个颜色的车漆，我认为对于消费者来说是否去选择新款车型的意义其实都不是很大。毕竟，新款CX-5的三大件并没有改变，所以实际驾驶感受和老款肯定是差不多的。
那说了这么多，整体看来新款马自达CX-5的确是越变越好了啊，怎么在换新之后销量反倒是不升还降呢？在我看来，新款马自达CX-5销量不景气的原因有两点。
其一就是马自达CX-5这款车自从2013年国产以来，在这走过的十年时间里可以说是几乎没有什么太大的变化。就比如说，它十年前是搭载的2.0L、2.5L自吸发动机，十年后还是搭载的这两套自吸动力，在动力形式上根本没有任何变化，自然也就谈不上还有所谓的新车吸引力法则。
要知道，现在的紧凑型SUV市场里，可选的车型已经越来越多。像吉利星越L、长安UNI-T、比亚到宋PLUS DM-i等车型，就都是一些新晋选手，所以在遇到这些国产品牌SUV车型全面崛起之后，留给马自达CX-5这种本就小众品牌紧凑型SUV的市场空间也就越来越小了。
2021款马自达CX-5几乎全系标配了HUD抬头显示
2022款马自达CX-5上则只有顶配车型提供了HUD抬头显示
其二是新款马自达CX-5虽然有一定变化，但在一些车主所吐槽的方面，它依旧没有做好。据车主反映，马自达CX-5自身存在车漆薄、高速噪音大、新款减配HUD抬头显示、顶配减配Bose音响等问题。
除此之外，一直被诟病的后排空间狭窄、用料一般、配置低等现象也依旧存在于新款车型上面。所以如此一来，本来准备花个20万左右价钱去入手马自达CX-5的人慢慢也就被自己内心给劝退了。
总的来说，对于新款马自达CX-5在8月只有858辆新车的销售事实，我觉得马粉们也不必太难过。就像网友们所经常调侃的那句话一样：马自达造车，只是为了玩转子，造车不过是暂时先养活自己而已，等有钱了，他们还是会继续研究转子。这就是世人眼中近乎偏执且固执的马自达。
也许在马粉们的心中，新款马自达CX-5卖不好反倒是一件值得庆幸的事。毕竟，CX-5少卖一台，自己的车跑在大街上就会更加的有个性，而这也凸显出来了马自达车主们那独特的品位以及桀骜不驯的性格。
最后，即便新款马自达CX-5现在的销量不景气，我也始终相信，马自达在国内的粉丝不会减少。毕竟，马自达是真正将操控给下放到平民车型上来的车企，所以即便它不全面和完美，但喜欢它的人也仍旧会有很多，难道不是吗？（文/优视汽车 大卓）
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