造车新势力刚出现的时候，汽车圈就有这么一个论调，别看造车新势力现在风光，但是当传统车企发力后就会知道，所谓的造车新势力是多么不堪一击。
但是随着合资品牌甚至豪华品牌的BBA等众多传统车企，在发力新能源赛道，都没有对造车新势力造成实质性的威胁之后，让很多人对这个论调嗤之以鼻。殊不知，造车新势力还没有迎来最大的挑战对手。而随着国内传统车企发力，造车新势力最担心的事情还是发生了。
在刚刚过去的8月份，新能源汽车销量排行榜出炉，造车新势力的销量出炉，可以看到，在传统车企的冲击下，造车新势力似乎已经溃不成军。
在销量排名前十的车企中，比亚迪单月销量达到17.5万辆，超过剩下9名玩家单月销量之和。也就是说，其他的所有造车新势力的销量加起来，还比不上比亚迪一个传统车企。
而这还没有结束，销量排行榜的第二名，依然是传统车企打造的新品牌——埃安，数据显示，埃安8月份销量为27021辆，较去年同期增长133%，环比7月份增长8%。今年1-8月份累计销量为152305辆，较去年同期增长134%。埃安的销量高也很好理解，近一年以来，埃安在电池方面密集推出新技术，包括弹匣电池系统、快充电池技术以及海绵硅负极片电池技术等，现在已经有部分技术在量产上车，再加上较为亲民的定价，埃安能够力压一众造车新势力也不是没有原因的。
除此之外，问界还在虎视眈眈，虽然是和华为联手打造的新品牌，但是问界源自东风小康，依然是传统车企打造的新能源品牌。 问 界品牌8月份销量10045辆，排在车企第六位。今年3-8月累计销量35590辆。名次虽然不靠前，但是要知道，距离问界首款车型问界M5开启交付仅过去半年时间。 问 界的崛起速度，堪称恐怖。
而长安的深蓝、阿维塔、长城的欧拉、沙龙，吉利的极氪等等新能源品牌，也在不断瓜分着新能源市场上的蛋糕。
再看造车新势力品牌，几乎被传统车企的新品牌压着打，哪吒和零跑，分别以16017辆和12525辆的交付量，占据新势力前两位，这两个汽车品牌，都是以性价比著称，主要靠低端产品走量，是否能够应对传统车企的冲击，依然是个问号。
而传统的造车新势力三强，蔚小理，销量已经明显掉队，其中8月份交付唯一过万的车企蔚来，整月交付10677辆新车，小鹏汽车8月份交付了9578辆，环比7月份下降近17%，同时，这也是小鹏连续2个月出现下降趋势。8月份最惨淡的理想汽车，仅交付了4571辆新车，环比上个月惨遭腰斩。
而更可怕的是，相对于传统汽车品牌，造车新势力的亏损明显更大，蔚小理这几个头部造车新势力，累计亏损都已经达到了数百亿人民币，相比下来，传统车企在资金方面的压力明显更小。
实际上，造车这门生意的困难程度超出了很多人的想象，就算是抢占了先机的造车新势力，也要面临非常大的竞争压力，而传统车企的底蕴开始展现，汽车圈残酷的淘汰赛正在上演。哪几家造车新势力能够撑到最后，我们只能拭目以待。
