轻轨作为重庆的一张特殊名片，一直以来备受人们关注，尤其是二号线李子坝一站列车穿楼而过的罕见景象，更是把重庆轻轨闻名于全国，成为了当之无愧的网红。
但大多数人不知道的是，重庆轻轨一直存在命名错误。
重庆的轨道交通主要采用了两种类型，一种是传统的地铁系统，还有一种叫做跨座式单轨系统（仅二号线和三号线），这两种都不属于轻轨系统，所以说重庆轻轨应该叫做重庆单轨才对。
说到单轨，重庆更是值得骄傲，二号线曾是中国第一条跨座式单轨，也是中国西部第一条城市轨道交通路线。三号线是世界上最长的跨座式单轨交通线路，总运营里程达到了67.09公里。
首份《中国单轨交通发展研究报告》曾指出，重庆已成跨座式单轨完整产业链，不管是通车里程、运营车辆，还是列车编组、运量，都已达到全球之最。
跨座式单轨系统是一种车辆和轨道合为一体的轨道运输系统，轨道不仅可以承载车辆的重量，更是车辆运行的方向导向。这种系统爬坡能力极强，非常适用于像重庆这样道路落差高度很大的城市。
作为中国唯一建成并运行的城市，重庆单轨系统的成功，也证明了这项技术的可行性，为芜湖市、吉林市的单轨系统打下了基础。
除了技术上的先进，重庆轨道交通在人文上也做了许多。“九线一环”的主题线路，极大地展现了重庆地方的文化特色，也体现了重庆人民对外来游客的人文关怀。
以一号线举例，一号线选取的颜色是红色，代表的文化主题是人文风情，这可不是随便乱取的。
一号线展现的是重庆人文缩影，是因为一号线途径烈士墓、磁器口等景点，而这些景点都代表了重庆的人文景观，是重庆人文情怀的具体表现。
这种人文情怀不仅体现在线路上，在不同的站点也有所体现，例如小龙坎站的“绿色浪漫”、磁器口站的“言子文化”等。
除了线路和站点，轨道交通在设计上也体现了人文关怀，例如一号线的不锈钢座椅具有加热功能等，这种细致入微的关照正是以人为本的体现。
这几年重庆轨道交通发展很快，穿梭在山岭与楼宇之间独具特色的风景线，不仅方便了我们的生活，更推动了城市的发展。白天熙熙攘攘的轨道列车，在夜幕下显得空旷又宁静，甚至还有一点寂寥。
但我知道，等太阳升起来的时候，重庆轨道交通一定又是充满活力与希望，往返于不同站点，承载着我们对未来生活的向往，交织出一个更美好的明天。
