理想汽车在昨天晚上发布了一款新车理想L9，起售价达到了45.98万元。
理想汽车算是新能源车企中比较克制的一家企业，截至目前，一共出了两款汽车，第一款是理想ONE，第二款就是理想L9。
理想ONE的起售价为34.98万元，比理想L9起售价少了11万元整。
按照正常的逻辑，理想在第一款车实现量产之后，完全可以把汽车的成本降下来，第二款车推出受众更多的汽车，价格应该对标特斯拉Model 3才对啊，毕竟销量才是硬道理嘛。
没有想到的是，理想汽车选择了反方向，做了更加高端的SUV，起售价大约可买两辆特斯拉Model 3，很多网友对于这样的价格表示出了一定的质疑，毕竟价格太高了。
有网友表示，如果我有50万，会优先选择宝马。
对于网友的这种观点，理想汽车并不会在意，因为创始人李想认为自己的车值那么多钱。李想曾表示，理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。
我们先不说李想的这句话有没有违反广告法，这句话的气魄就很足。50万的车就敢放言500万以内没对手，确实让宾利都不得不闭上了嘴。
有一说一，理想L9这款车的功能基本上是你能想到的基本上都有，算是SUV领域功能最齐全的一款车。
不过功能齐全并不代表着就好，这是两个概念，具体怎样还需要市场通过销量和口碑来验证。
其实，除了理想之外，蔚来、小鹏、比亚迪等全都已经推出或者计划推出30万元以上的车型，直接定位中高端。
为什么国产新能源汽车领域会有一种越来越贵的感觉呢？
如果仅从新能源汽车本身来看，你会觉得这些国产新能源车有点飘了。但是如果你将国产新能源车的发展历程跟国内智能手机的发展历程结合起来，你会觉得两者之间存在着非常多的相似之处。
第一、低端新能源车没有利润空间。小米公司通过红米手机这款品牌，瞬间就肃清了低端智能机市场，曾经的那些山寨手机几乎已经到了灭绝的地步。只有华为、OPPO、vivo等企业会战略性推出一些低端智能机，应对红米的快速扩张。从销量上来看，红米手机的销量确实不错，但是从利润表上来看，非常可怜，远远不如苹果手机。新能源车同样面临着这样的问题，如果发展低端新能源车会面临没有利润的情况，但是新能源车的研发费用又是天价，两者之间是存在矛盾的。
近些年来，不管是小米，还是华为、OPPO、vivo全都开始往高端机方向发展，所有的配置都能做到顶配，价格也在4000元以上，比苹果低不了多少。自从开始做高端机以来，小米公司的净利润也是表现优秀。
国产新能源车企很有可能吸取了智能机市场的经验教训，直接从中高端切入，只要公司卖一辆车就有一辆车的利润。
举个例子，假设卖一辆10万左右的新能源车，毛利润只有1万元，而卖一辆50万的新能源车毛利润有20万元，这意味着只需要卖一辆高端车就相当于卖了20辆普通的新能源车。
第二、消费者对于国产越来越贵的事实更加宽容。不管是智能机还是新能源车，我国都已经拥有了较为成熟的产业链，国产的东西不一定就比国外的东西差太多。
举个最简单的例子，你花4000元买一台智能机的使用效果跟你花6000元买一台苹果的使用效果并没有那么大。因为高端国产机用起来也是很顺畅的，用上两年也不会感觉到明显的卡顿，这些苹果最强的优势正在被国产机一步步接近。
同理，国内50万的新能源车体验效果并不比国外80万的豪华车体验效果差，只要能满足消费者的需求，就有可能下单成交。
国人对于国产价格越来越贵已经很宽容，只要产品足够好，会有很多人愿意尝试的。
第三、新能源车的竞争没有想象中的那么大。只要一个行业竞争足够激烈，很少有人能独享行业利润的。目前我国的新能源车市场看似竞争很大，有很多品牌，实际上很多品牌都在圈定自己领域的用户，彼此之间并不打扰。以理想汽车为例，他瞄准了中大型SUV这个领域，专注于SUV的研发与生产，目前能跟理想抢市场的只有蔚来这一家公司。然而蔚来汽车走的是纯电路线，而理想汽车走的是增程式路线，在更加细分的市场中，两家公司还是不同的。
如果你有50万，会购买一辆国产新能源车吗？
