虽然这几年比亚迪依靠长期在新能源领域的研发优势推出了多款深受消费者青睐的车型，但交付时间过长一直是其最大短板，随着比亚迪新工厂的不断落成，新增产能也呈现快速扩张态势，用户的交付时间也大幅缩减，每月的销量快速提升，今天为大家带来的这款比亚迪秦PLUS DM-i便是家族的销量担当之一，一起来看看吧。
作为比亚迪王朝家族的入门级车型，秦PLUS DM-i在外观上将Dragon Face设计理念充分融合，打造出一副相当精神动感的车身，车头部分大尺寸六边形中网内部采用了错落排列的短横条镀铬试片结构，格栅上沿通过一根较宽的飞翼式饰条与两侧头灯相连，灯组内部配有方形灯组和箭羽式灯带，拥有更为立体的点亮造型，前包围两侧用轻微的型面内凹勾勒出导流槽的轮廓，前唇通过环绕式的饰条增加了凸出感。
车侧通过大幅度的溜背造型营造出颇为动感的运动化车身，车门处并没有激进地采用折角锐利的腰线搭配，仅在车尾后轮拱上方利用外扩的型面打造出略微上扬的肩线造型，起到提拉效果的同时也与溜背线条相契合，前侧翼子板配有一块长条的饰件，更具层次感的侧裙让内凹式的车门更为立体。
侧面肩线的延伸与车顶顺下的型面相汇合形成略微翘起的鸭尾造型，贯穿尾灯采用了横向拉宽的设计，5mm的龙爪之痕LED尾灯还向侧面进行延伸，略带熏黑的灯罩上方还配有“Build Your Dreams”尾标，下包围利用多道折痕勾勒带来较强的层次感，号牌区域两侧配有横置的示宽灯带，简约化的布局符合新能源车的定位。
进入秦PLUS DM-i的车内，熟悉的家族化布局和悬浮设计元素遍布其中，开阔的中控台面带有一定的型面起伏，软性材质包覆加上缝线封边的组合与门板处的边角形成环抱式氛围，台面中部利用一块烤漆饰板作为隔断，仪表区域和出风口内嵌其中，阶梯式的出风口造型也更有立体感，中控台中间配有可旋转式悬浮屏，体现科技感的同时也带有一定的可玩性。
除了顶配版本采用12.8英寸屏外，其余版本均为10.1英寸版本，内置的DiLink 3.0系统拥有流畅迅捷的响应速度和较高的分辨率，屏幕分为上方的功能显示区与下排的菜单栏，模块化的操作方式极易上手，虽然车机内没有搭载手机互联等程序，但系统内置的GPS和丰富的基础功能可以保证用户日常使用，顶配版本搭载了L2级辅助驾驶功能，让行车过程更为安全。
定位紧凑级车的秦PLUS DM-i拥有4765*1837*1495mm的车身尺寸和2718mm的轴距表现，前排一体式的座椅采用双色皮质进行拼接包覆，厚实的内部填充可提供足够的支撑感，180cm的乘客坐进后排，4指的膝部距离和3指的头顶余量足够日常乘坐，恰到好处的座椅夹角可以带来舒适的陷落感。
后备厢常规纵深1120mm，两侧侧壁略有一定凸出，右侧配有独立的网兜，可勉强容纳下20/24/28英寸三个行李箱，如果需要对厢内容积进行扩展，则可通过放平后排座椅来实现，车内也配有多个容积充足的常规储物槽设计，同时门板处也可胜任部分物品装载。
秦PLUS DM-i的混动系统由一台骁云插混专用的1.5L发动机和电机组成，其中发动机拥有81kW（110Ps）的功率表现，虽然账面参数并不突出，但其热效率达到了43.04%，电机部分则有132kW（180Ps）和145kW（197Ps）两款，百公里加速最快只需7.3秒，大电池单体+无模组的设计让电池组的空间利用率进一步提升，8.32kWh和18.32kWh两款容量对应纯电续航55km和120km，前者NEDC综合油耗为1.2L/100km。实际体验来看，整车从起步开始便有敏捷的响应速度，随着油门的深入也可带来直接迅猛的动力输出，E-CVT在动力衔接和平顺性上也有好的支持。
写在最后
在比亚迪DM-i平台的支持下，秦PLUS DM-i拥有了更强的机械素质，不仅能保持较为充沛的动力输出，经济性也有好的保证，运动年轻的外观造型和家族化科技内饰也满足了当代消费者的审美，充裕而实用的车内空间也能很好满足家用需求，不知道你喜欢这辆秦PLUS DM-i吗？
