中国的汽车市场上，最强势的合资品牌是大众和日系三强。跟其他的汽车品牌比，他们综合的实力保持在一般水准以上，而且各自有各自突出的地方。
大众可能是强在科技，这么多年大众都希望用科技来营造一种高级感；本田应该是强在比较激进，骨子里透着一种不安分的基因，吸引了很多粉丝；日产的话，就是舒适性强，用合理的空间、软而且宽大的座椅，打造了一批居家好车。
丰田好在哪里呢？如果是前几年，我可能会说丰田强在它的可靠性，开上十年车况比其他车会好一点；或者说丰田强在中庸，虽然没有特别突出的优点，但是也没什么特别明显的缺点，丰田车是一辆低调务实的车。
但是新一代TNGA架构的面世，改变了我对丰田的看法。丰田真正强的地方，还是营销。营销一方面意味着会宣传会赚钱，另一方面也代表着特别在意市场。相对其他品牌，丰田在设计的初衷更加看重消费者，可以说是抓住了营销的重点。
为什么这么说，你从TNGA的变化就能看出来。以前的丰田虽然中庸，安全这块也有笼式车身的概念，但是当IIHS引入小面积碰撞的时候，丰田车的成绩很差。就是说前些年的丰田车（上一代）的安全性还是不怎么样的。
那时候人们对于安全的关注远没有现在这么高，中国严查酒驾也没几年，安全性差不会影响丰田的销量（小面积碰撞之外的安全测试，丰田的成绩还是很不错的，笼式车身的理念很先进，只是那时候的强度不够），所以丰田不会很关注这一块。
这些年人们对安全性越来越关注，而且购车人群越来越低龄化，很多年轻人并不喜欢以前的丰田设计语言。当我们都看低丰田，认为它转身困难的时候，它拿出了TNGA，完全抛弃了过去，变得年轻漂亮开着也得劲儿，但是没以前那么实用了——就像一个大妈一下子变成了时尚靓丽的少女。
这真不是一般企业能做出来的转变，何况丰田在转变的时候只是略显颓势，实际体量上仍然是车企里面的前二，远没到需要“破而后立”的地步。只能说丰田对市场的重视程度太高，它强就强在“营销”。
