在丰田本田混动车型兴起的时候，市面上关于混动车型就有这样一个说法，“混动车型省油不省钱”。当时两田的混动车型，普遍比燃油车贵上1-2万元，很多人说，如果你跑的里程少，混动车型根本省不下来差价，但是当以比亚迪为代表的自主品牌混动车型上市之后，这种说法却消失了，混动车型成了真香产品。
以比亚迪宋PLUS为例，停产的燃油版的宋PLUS，起售价是11.58万元，而宋PLUS DM-i 起售价却高达15.28万元，差价达到了3.7万元，比之前两田混动车型和燃油版车型的差价更大，为什么没有人说省油不省钱了呢？
最大的原因可能是，比亚迪宋PLUS DM-i的这套混动系统支持纯电行驶，有着51千米的纯电续航，可以上绿牌，免购置税，享受新能源补贴，因此实际的差价，没有售价所反映的那么大，另外，纯电行驶意味着这款车的应用场景更广，市区通勤基本可以不烧油，实现更好的经济性。
那么如果我们拿比亚迪的混动车型再算笔账，加3万多块钱上混动还值吗？
比亚迪混动可以纯电行驶的优势我们已经说过，我们就算车主没有充电条件，只能加油行驶，那混动车型能够省下差价吗？
按照小熊油耗的车主大数据显示，宋PLUS燃油版的油耗是9.55升，而宋PLUS DM-i官方亏电油耗为4.4L/100km，我们就按照5升计算，每百公里可以省油4.5升左右。而目前北京地区的92号油价格是8.19元每升。按照每年行驶1.5万公里计算，可以省下6019元的油费，大约5年可以省下差价，每年跑的里程越多，省下差价的时间越短。如果你家里有充电条件，那么在更短的时间内就可以省回差价。
但是，对于混动车型我们还是要坚持这个观念，省油只是副产品，混动车型和燃油车型行驶质感的差距，才是两者真正拉开差距的地方。
由于在中低速采用电机驱动，只有急加速，发动机才会并联介入，因此在绝大多数的场景下，混动车型带来的驾驶感受，和燃油车截然不同，平顺安静，加速响应快，顺滑无顿挫。如果说燃油车因为发动机和变速箱的匹配，驾驶体验，是0分和80分的话（有些干式双离合变速箱的国产车，我甚至想给负分）。那么成熟的混动车型，其驾驶体验基本都在80分以上，这种驾驶体验的差距，深度试驾过就懂了，也是混动车型真正的价值所在。
举个例子，就像你愿意加3万块钱，放弃1.5自吸，选择2.0T涡轮增压的发动机，是因为它的动力性能更强，你愿意加2万块钱，放弃双离合变速箱，选择一台匹配出色的AT变速箱，是因为它的行驶平顺性更好，如今给你一台混动车型，2.0T的动力水平，1.0发动机的油耗水平，动力匹配胜过几乎所有的燃油车，还能纯电行驶，你为什么觉得这多出来的三万多块钱不值呢？
混动车型，实际上就是科技进步给我们带来的价值，它相对燃油车完全是降维打击，在行驶品质方面提升巨大，燃油经济性方面也进步明显，如果你觉得这3万多的差价不值，那么可能你对于行驶品质的要求不高，你也不是它的目标人群。
