だ★灣岸ヲ的回答：
盖结合面及倒角→去配对杆盖毛刺→清洗配对杆盖→检测配对杆盖结合面精度→人
SOSO用户的回答：
发动机连杆裂解加工技术与装备研究取得突破 科技部门户网站 www.most.gov.cn 2005年12月13日 来源：科技部 近日，由吉林大学承担的“发动机连杆裂解加工技术与装备”课题在北京通过了863计划先进制造与自动化技术领域机器人技术主题专家组组织的验收。 该课题是集力学、材料、机械制造工艺等多学科知识与技术并以应用为背景，其研究结果不仅是对传统连杆加工技术的重大变革，而且对于丰富动态断裂力学、材料研究、机械制造工艺等都有一定的贡献。该课题研究成果填补了国内连杆裂解加工技术的研发与应用空白，并已进行了连杆裂解加工技术和装备两个方面的成果转化和生产应用，推动了我国发动机关键零部件制造技术与核心装置的创新与跨越式发展。 连杆是发动机上的关键零件，也是锻造与机械加工最为典型的零件。传统的加工方法需要几十道工序，并且加工精度与装配质量的控制难度大、生产率低，制造成本高。连杆裂解加工新技术具有加工工序少，节省精加工设备，产品制造精度高，生产成本低等优点，是发动机连杆制造技术的发展方向。 目前，连杆裂解单机自动化设备已进入市场，并在一汽集团发动机分公司、广东四会实力连杆公司投入连杆裂解批量生产。 http://www.most.gov.cn/gnwkjdt/200512/t20051215_26857.htm -------------------------------------- 发动机连杆胀断自动化装置研究，教育部重点科技项目，2002年1月验收 发动机连杆胀断工艺与装备，吉林省计委重点科研项目，2002年1月鉴定 发动机连杆胀断自动化生产装备，国家科技型中小企业技术创新基金项目，2003年8月验收 发动机连杆裂解加工技术与装备，高技术研究发展计划(863计划)课题 正在运行动机连杆裂解加工技术与装备，高技术研究发展计划(863计划)课题 正在运行 剖分类零件断裂剖分动态行为与裂解加工关键技术研究，国家自然科学基金课题 正在运行 发动机连杆裂解槽激光加工自动化机床研制， 吉林省重点科技攻关项目 正在运行 发动机连杆裂解技术装备研究开发，国家科技攻关计划东北专项 正在运行 装配式凸轮轴自动化生产设备研制， 吉林省科技攻关项目 正在运行 http://gunduan.jlu.edu.cn/xiangmu.htm -------------------------------------------------- 发动机连杆裂解加工装置 申请号/专利号： 01271935 本实用新型涉及发动机连杆机械加工装置。发动机连杆裂解加工装置是由压紧机构、连杆大头孔裂解机构、滑块与导向块机构组成，压紧机构是由4个水平压紧油缸通过连接在其活塞杆端部的压紧块分别压紧连杆盖端的螺纹孔处和大头与杆部过度处，由4个垂直锁紧油缸锁紧，连杆大头孔裂解机构是由装在连杆大头孔内的裂解定套和裂解动套组成的胀套和胀套内的下拉式楔形拉杆13构成，滑块与导向块机构中的滑块安装在滑块座上，并由4个滑块导向块导向，滑块后端通过连接件与背压油缸的活塞杆连接，连杆小头由位置可调的小头孔定位轴定位。 申请日： 2001年11月30日 公开日： 授权公告日： 2002年09月18日 申请人/专利权人： 吉林大学 申请人地址： 吉林省长春市人民大街142号 发明设计人： 杨慎华;寇淑清;金文明;谷净巍;赵勇;王学寰 专利代理机构： 长春吉大专利代理有限责任公司 代理人： 朱世林 专利类型： 实用新型专利 分类号： B23P15/00;B26F3/02 点此查看跟该专利相关的 主附图公开说明书授权说明书 http://zhuanli.baidu.com/pages/sipo/127/19/817ea666a4c3f84a3ba38b5c3e78db88_0.html --------------------------------------------------------- 首页->检索结果:连杆裂解 找到相关文献4204篇,用时922毫秒 发动机连杆裂解制造工艺及设备 Splitting Decomposition Manufacture Technology and Facilities of Engine Connecting Rods 杨慎华 寇淑清 郑祺峰 张童 连杆裂解是对连杆杆身和连杆盖结合面进行无屑断裂剖分加工的新技术,具有构思新颖、操作经济、效益显著的特点.阐述了连杆裂解加工原理、主要工艺流程以及裂解加工方法对材料和锻造毛坯的要求.介绍了加工裂解... 汽车技术 Automobile Technology 2005年,第02期 发动机连杆裂解材料 Fracture Splitting Materials of Engine Connecting Rod 张志强 杨慎华 寇淑清 发动机连杆裂解加工是连杆加工的一种新技术,用于裂解的材料对裂解工艺的成败起决定性作用.介绍了国内外用于汽车发动机连杆裂解的几种常用材料,并对各材料的裂解性能、力学性能与机械加工性能进行了比较. 新技术新工艺 New Technology & New Process 2005年,第06期 发动机连杆裂解加工技术及其应用 FRACTURE SPLITTING TECHNOLOGY AND ITS appLICATION IN MANUFACTURING CONNECTING RODS OF ENGINE 寇淑清 杨慎华 金明华 连杆裂解作为21世纪的先进加工技术受到广泛关注.文中对连杆断裂剖分机理与裂解加工技术的经济性进行分析,对连杆传统加工方法与裂解加工方法的主要工艺流程进行比较,探讨裂解连杆材料特性以及加工裂解槽、... 机械强度 Journal of Mechanical Strength 2004年,第05期 发动机连杆裂解加工关键技术的研究 Study of Key Technology of Fracture Splitting of Engine Connecting Rod 杨慎华 张志强 寇淑清 介绍了连杆裂解加工原理与连杆裂解加工后的质量要求,在此基础上介绍了适合于裂解加工的连杆材料及各种材料的性能和应用范围;对采用不同锻造工艺参数的C70S6连杆进行了裂解加工试验,最终确定了适合于裂... 内燃机工程 Chinese Internal Combustion Engine Engineering 2006年,第05期
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连杆的工艺特点 (1)连杆体和盖厚度不一样，改善了加工工艺性。连杆盖厚度为31mm，比连杆杆厚度单边小3.8mm，盖两端面精度产品要求不高，可一次加工而成。 由于加工面小，冷却条件好，使加工振动和磨削烧伤不易产生。 连杆杆和盖装配后不存在端面不一致的问题，故连杆两端面的精磨不需要在装配后进行，可在螺栓孔加工之前。 螺栓孔、轴瓦对端面的位置精度可由加工精度直接保证，而不会受精磨加工精度的影响。 (2)连杆小头两端面由斜面和一段窄平面组成。这种楔形结构的设计可增大其承压面积，以提高活塞的强度和刚性。 在加工方面，与一般连杆相比，增加了斜面加工和小头孔两斜面上倒角工序；用提高零件定位及压头导向精度来避免衬套压偏现象的发生，但却增加了压衬套工序加工的难度。 (3)带止口斜结合面。连杆结合面结构种类较多，有平切口和斜切口，还有键槽形、锯齿形和带止口的。该连杆为带止口斜结合面. 连杆的工艺特点 (1)连杆体和盖厚度不一样，改善了加工工艺性。连杆盖厚度为31mm，比连杆杆厚度单边小3.8mm，盖两端面精度产品要求不高，可一次加工而成。 由于加工面小，冷却条件好，使加工振动和磨削烧伤不易产生。 连杆杆和盖装配后不存在端面不一致的问题，故连杆两端面的精磨不需要在装配后进行，可在螺栓孔加工之前。 螺栓孔、轴瓦对端面的位置精度可由加工精度直接保证，而不会受精磨加工精度的影响。 (2)连杆小头两端面由斜面和一段窄平面组成。这种楔形结构的设计可增大其承压面积，以提高活塞的强度和刚性。 在加工方面，与一般连杆相比，增加了斜面加工和小头孔两斜面上倒角工序；用提高零件定位及压头导向精度来避免衬套压偏现象的发生，但却增加了压衬套工序加工的难度。 (3)带止口斜结合面。连杆结合面结构种类较多，有平切口和斜切口，还有键槽形、锯齿形和带止口的。该连杆为带止口斜结合面，其结构如图3所示。 精加工基准采用了无间隙定位方法，在产品设计出定位基准面。在连杆杆和总成的加工中(见图6)，采用杆端面、小头顶面和侧面、大头侧面的加工定位方式；在螺栓孔至止口斜结合面加工工序的连杆盖加工中(见图7)，采用了以其端面、螺栓两座面、一螺栓座面的侧面的加工定位方法。这种重复定位精度高且稳定可靠的定位、夹紧方法，可使零件变形小，操作方便，能通用于从粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基准统一，使各工序中定位点的大小及位置也保持相同。这些都为稳定工艺、保证加工精度提供了良好的条件。 材料与毛坯 康明斯连杆选材为美国标准SAE1541钢，其材料标准为康明斯标准30062-04，采用调质热处理工艺。国产化时，将毛坯材料定为40MnBH(GB5216-85)，采用锻造余热淬火加高温回火调质热处理新工艺，此方法既能获得良好的综合机械性能，又能提高疲劳强度，还能节省大量的能源。毛坯为整体锻造，其外形精度高，省材料，简化工艺，便于组织生产、加工和运输。该连杆硬度为HB255～302(dB3.5～3.8)，材料的奥氏体晶粒度国标规定为7～8级，CKD连杆实物的晶粒度水平为7级。材料标准对比见表2。 近年来，非调质钢作为在传统材料基础上发展起来的一个新品种，得到广泛的应用。该材料对锻造工艺而言，省去了调质处理工艺，避免了热处理裂纹，节省了大量能源。从加工方面看，由于通过添加S、Ca等元素，明显地改善了切削性能，断屑容易，排屑流畅，刀具寿命大大提高。 在1984～1994年期间，康明斯采用调质钢毛坯SAE1541钢，1995年全面转用非调质钢材料毛坯38MnVS。1993年以来，选用了40MnVG非调质钢进行了材料、加工工艺各项有关试验。批量切削表明，零件废品率明显降低，拉削加工表面质量提高了一个等级，即从Ra3.2μm提高到Ra.2.2～1.6μm，拉削振动明显降低，刀具耐用度提高1.5～2倍。材料标准对比见表3。 新工艺、新技术的应用 采用荧光探伤对锻造内在质量再次进行检查；杆、盖螺栓孔等在自动线上分开加工；螺栓的拧紧采用进口定值扭矩扳手及扭矩转角法多工步拧紧工艺；小头孔的半精加工、精加工工序采用拉镗退刀加工工艺，大小头孔的半精加工、精加工设备的镗刀带有自动补偿装置。 2 连杆加工的工艺流程 连杆加工的工艺流程是：拉大小头两端面——粗磨大小头两端面→拉连杆大小头侧定位面→拉连杆盖两端面及杆两端面倒角→拉小头两斜面→粗拉螺栓座面，拉配对打字面、去重凸台面及盖定位侧面→粗镗杆身下半圆、倒角及小头孔→粗镗杆身上半圆、小头孔及大小头孔倒角→清洗零件→零件探伤、退磁→精铣螺栓座面及R5圆弧→铣断杆、盖→小头孔两斜端面上倒角→精磨连杆杆身两端面→加工螺栓孔→拉杆、盖结合面及倒角→去配对杆盖毛刺→清洗配对杆盖→检测配对杆盖结合面精度→人工装配→扭紧螺栓→打印杆盖配对标记号→粗镗大头孔及两侧倒角→半精镗大头孔及精镗小头衬套底孔→检查大头孔及精镗小头衬套底孔精度→压入小头孔衬套→称重去重→精镗大头孔、小头衬套孔→清洗→最终检查→成品防锈。(待续) 参考资料： http://www.wanfangdata.com.cn/qikan/periodical.Articles/zhjc/zhjc99/zhjc9907/990709.htm
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