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哪些摩托车属于普通车型？这个问题我们应该如何理解呢？题主所指的普通，是性能方面的还是做工方面的呢？如果是性能方面的，那么现阶段的国产摩托车大部分都可以称得上是普通车型，虽然国产摩托车正在从代步工具向玩乐工具转变，但这需要一个过程，并不会因为一两款车型的上市，而迅速改变这种现象。
但如果是做工方面的那么就不好说了，因为有些功能性车型它的做工也是极其普通的，和真正意义上的高品质摩托车，依然会有明显的差距，所以做工的检验标准，比性能的要求还要严格，如此一来所指不同，车型的划分就会有区别。
如果按照以往对摩托车的划分来看，小排量的通路车可以称得上是普通摩托车，因为它们的动力表现非常有限，和这类车型讨论百公里加速显然就会有点扯，因为它们不具备核心竞争力，所以比较常见的100，125，150，200，250cc都可以称之为普通摩托车。
当然这个排量的车型中也会有一些小钢炮，比如阿普利亚GPR150就可以称得上是一款性能型摩托车，我们并不能因为它的排量小就将它称之为普通车型，所以以排量为标准的前提下还要看车型的实际表现。
如果继续以性能来划分车型所属，国产的500cc以上中大排量车型绝对是性能的代表，百公里加速，实际动力表现都会比较优秀，所以它们已不再普通。但以做工为要求，那么它们就会显得极其普通，谁要说它们做工一流，堪比进口大贸车型，拥有者肯定会呵呵一笑，要不原价卖给你试试，所以这种状态下性能并不见得就是普通与否的唯一标准。
综上所述，摩托车并不能以简单的普通或者不普通区分，我们一定要根据综合表现来确定它的“成分”，从某种意义上来说普通的摩托车并不一定就普通，即便它普通也没什么，因为符合个人后期的使用需求才会比较重要，明明是一个常规代步，非要选择一款大排量的运动型车型，其实它的性能也发挥不出来，而比较注重车辆的性能表现，却选择了一款高品质的通路车，非要让它展现超常规的性能也不可能，所以一定要结合使用需求选择，普通与否不重要，不同的车型会有不同的用途。
