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中国“四纵四横”的区域发展战略具体是指什么?

“四横四纵”是指我国的八条铁路规划线路。

四横为徐兰客运专线(含徐连客运专线)、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。

四纵:京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线(东南沿海客运专线)。

7月9日,徐兰高速铁路宝兰段高铁开通运营。标志着我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路网最后一个关键“短横”顺利开通。

2008年,国务院发布《中长期铁路网规划》,规划2020年形成“四纵四横”城际客运网,到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设高铁1.6万公里以上。

实际上至2015年底,我国铁路营业里程达到12.1万公里,“四纵四横”客运专线网基本建成,高速铁路网营业里程达到1.9万公里,提前5年实现中长期铁路网2020年目标。

2015年国家启动了《中长期铁路网规划》修编,提出到2025年我国铁路网规模达到17.5万公里,其中高速铁路3.8万公里,新增8条铁路线,在“四纵四横”高速铁路的基础上,形成“八纵八横”高速铁路主通道。

城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流,高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说,谁在国家高铁网络中占据先机,谁就会赢得未来,谁在这一网络中失去位置,谁就会落伍。

在2014年政府工作报告提出要构建我国区域经济的“新棋局”,基本内容是建设纵横两个“四带”:纵向“四带”为东北、东部、中部和西部,功能是显示和调控区域差距;横向“四带”,长三角-长江经济带、环渤海-东北沿经济带、环渤海-华北西北经济带和泛珠三角-西南中南经济带,功能是促进区域合作。“八横八纵”刚好将其联系起来。

八横八纵共涉及19个铁路枢纽城市:

1、北京

2、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州

3、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐

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