火车让车是有一定规则的。当两列车同时要开向同一轨道时，在会让站按以下原则让车：如果当因为特殊原因(如自然灾害，车祸等)火车发生晚点的时候，晚点车让正点车(当两列车都晚点时，晚点时间长的让时间短的)。
如果按照上一条两列车都正点，按照车次开头数字(字母)排：
[L开头(临客)] 让 [6、7开头(普客)] 让 [1、2、3、5开头(普快)] 让 [K开头(快速)] 让 [T开头(特快)] 让 [Z开头(直达)]让D开头(动车)] ； [G开头(高铁)]走专用铁路线
如：T和K在衡阳站同时等待开往北京，那么T先走，K后走。
如果车次开头数字(字母)相同的时候，车次号较小的有优先权，假如说D1和D3因为水害的原因同时在山海关站等待开往沈阳北，这时候前方铁路异常状态排除，那么D1先开，之后D3再开。
你所指的“地铁掉头”应该成为“折返”折返就是指列车从原来的方向换到另外一个方向。现代列车无论是地铁或是高铁、火车，折返大多是采用双火车头轮流牵引换向的方式，即列车本身就具有双向行驶的能力，列车到达终点站后通过更换驾驶端的方式就能完成换向行驶。
地铁列车使用的动车组列车可以双向行驶，不存在调头的问题。他有两个车头。
地铁列车的折返主要分为站前折返和站后折返。站前站后折返，就是根据折返过程是在站前完成还是站后完成来区分。
站前折返指列车经由站前渡线或折返道岔变更行驶方向进行折返。 折返过程在站前完成。无需进入折返线。
站后折返指的是把用于折返的渡线设置在车站接车方向的另一侧。那样列车在之前运行的一侧线路上完成乘客下车后，通过折返过渡线转移到另一个线路上，驶入站台，在另一侧完成上车，最后出发。
一般情况下，终点站的折返都是采用站后折返，较少使用站前折返；但如果由于进路需要，或者场地条件受限，则使用站前折返。
