红旗H6作为红旗汽车旗下的一台运动型轿跑，其在刚刚上市的时候的确让很多消费者眼前一亮，同时它的出现也预示着红旗汽车也开始走出行政感之外的路了，然而事与愿违，这台红旗H6的销量最终非常低迷，其四月份的销量仅有200多台，五月份虽然有所上升，但也只有700多台，这样的销量成绩对于一台运动型轿跑来说，可是非常拉胯的。那造成这样的原因是什么呢？让我们接着往下看。
外观是这台红旗H6最大的亮点，相比于它的小弟红旗H5而言，这台红旗H6在外观塑造上更加的运动，其不仅采用了大溜背式的设计，而且在尾门处也是采用了掀背式尾门的设计，再加上熏黑式的轮毂，在运动质感上我可以说是直接拉满，也比较吸引当下的年轻消费者。但是你回头看红旗H5，你会发现两车极度相似，而红旗H6因为只是车身姿态相比于红旗H5要低一些，在前中网的位置也要向下一些，所以视觉体验上，红旗H6才会给人一种极具攻击性的俯冲姿态。
至于红旗的标志性设计，例如贯穿旗标和贯穿尾灯，以及侧旗表和“中流砥柱”格栅等等，在这台红旗H6的身上也是应有尽有，因此该车在辨识度上的表现还是比较不错的。如果要说一个遗憾的话，那么就是红旗H6并没有采用无边框的车门设计，这或许是红旗汽车考虑到车内驾乘者的舒适性，所以没有去选择这个设计，毕竟大家都知道，无边框车门虽然提升了车辆的运动感，但是在NVH属性上，它的表现却十分的差。
虽然在外观上更加的运动了，但是这台红旗H6在内饰的整体设计上也是延续了红旗H5的设计风格，整体的内饰设计几乎没有太大的亮点，但是在运动质感的塑造上，它却要强于红旗H5，比如运动座椅个D形的方向盘，以及多色运动线条（部分车型）的等等设计，都要体现出红旗H6强大的运动姿态。而且在用料方面，红旗H6也要比红旗H5讲究一些，但也只是一些而已，其在车内运用了些许碳纤维和翻毛皮的材质，在豪华感上的塑造要更强一些。
不过，这台红旗H6的内饰也有一个不大不小的短板，那就是该车可能过于注重驾驶者的体验，从而忽略了车内后排乘客的乘坐体验，因为它只是采用了一块小尺寸的单天窗设计，而且还是全系标配，因此在后排的乘坐感受上，大家会感觉到一些压抑感，而且采光方面也有些不足。
至于动力方面，红旗H6也为消费者提供了高/低功率调校的2.0T发动机，唯一值得庆幸的便是该车仅有入门级车型采用了低功率调校的发动机，其最大功率为224Ps，而其余车型均采用了高功率调校的发动机，其最大功率为252Ps，同时在变速箱方面，该车全系均采用了8AT变速箱。
结言
归根结底，这台红旗H6的销量低迷只有两个原因，其一是因为它和它的“小弟”红旗H5的定位极度重合，而红旗H6也只是比红旗H5看上去要运动一些而已，至于空间和豪华程度，以及动力性能方面，两车其实相差并不是很大；其二便是它的价格了，既然定位重合，它的价格还要比红旗H5多出了4/5万，而且红旗H5还有很大的优惠，既如此很多消费者在购车的时候，因此很多消费者都会去选择价格更加合适的红旗H5，而这两个原因才是最终导致这台红旗H6销量低迷的根本。但不可否认的是，这台红旗H6在自身的品质方面表现还是比较不错的，除了价格贵一些，在一些其它地方也找不到太大的毛病，所以如果红旗汽车对这台红旗H6的定位在精准一些，再加上大幅度的优惠政策，也许红旗H6实现“翻盘”也说不定。
