作者：撸车师兄
本期问题：
1、相同品牌的机滤，进口的和国产的有区别吗？
2、相同厂家生产的机滤，有原厂认证的和普通的有差别吗？
【进口款VS国产款】
这次测试选择的还是市场上非常主流的品牌曼牌滤芯，并且两个都还是本田十代思域的机滤。
重量对比：
在上一期机滤测评的节目中，我就测量出了这个进口曼牌机滤的重量是240克整，而这次这个国产滤芯的质量是240.6克，相差非常小。
滤纸做工对比：
因为上次机油测评的节目中进口曼牌滤芯就已经切开了，所以这次我直接把国产的曼牌滤芯切开了。
上图中很明显能看出国产曼牌的做工比进口曼牌的做工稍显粗糙，还有非常明显的溢胶情况，并且国产曼牌的滤纸看起来有点歪斜，而进口曼牌比较平直。
滤纸过滤面积对比：
在上一期测评节目里进口曼牌的滤纸过滤面积我算出来是749平方厘米，这次滤纸的过滤面积我计算出来的是748，毕竟是手工测量，所以还是存在一定的误差的。
但国产曼牌的滤纸面积，我测算出来只有503.7平方厘米，这个就算是有误差，也和进口曼牌的滤纸过滤面积相差得太多了。
然后我又把两个滤芯的滤纸放大30倍来看，只能看出一点点细微的差别，就是这个进口曼牌的滤纸的纤维，看起来比国产曼牌滤纸的纤维要更细密一点点。
所以从整体来看，进口的这个滤芯确实在做工细节以及滤纸的大小方面都是要好过这个国产曼牌的。
旁通阀对比：
从视觉上看，进口曼牌的旁通阀是明显要比国产曼牌的旁通阀大，但旁通阀这个东西看大小没有意义，还是要看压强值。我测量进口曼牌滤芯的旁通阀压强是2.21bar，是一个相对比较低的压强值，而国产曼牌的旁通阀压强是3.86bar，是一个比较高的压强值。
这一点从长效性上看国产曼牌的滤芯是要比进口曼牌的滤芯要好的，因为它能尽量地让机油去通过滤纸来过滤，而不是走旁通阀，所以能保证机油的长效性，延长换油的周期。
但缺点就是如果你开车风格比较激进的话，那么发动机需要机油润滑的部位，可能会因为短暂时间内缺乏足够量的机油去润滑，导致一些额外的磨损。说直白点就是国产曼牌比进口曼牌更加适合普通的家用车车主。
止回阀对比：
进口曼牌滤芯的止回阀，烧出来的是白色烟雾，最后残留的是白色粉末状粉尘，所以基本上可以判断它是硅胶材质。而国产曼牌滤芯的止回阀燃烧后是黑色的烟雾，燃烧后残留的是黑色胶状物，所以基本能判断它是橡胶材质。
所以价格更贵的进口品牌采用了材质更好的硅胶，它更耐高温，所以理论上它能够使用更长的时间，这一点要比国产曼牌的橡胶止回阀要好的。
总结：
确实是一分钱一分货，进口曼牌在滤纸的做工细节、过滤面积和止回阀的材质上，确实都要比国产曼牌更好。但是在旁通阀的压强阈值设定上，国产曼牌更适合我们普通的家用车车主，进口曼牌则是适合驾驶风格比较激进的车主。
【原厂认证滤芯VS普通滤芯】
这个测试我选择的都是国内马勒生产的本田思域十代机油滤芯，只不过一个滤芯有本田原厂认证，而另一个没有原厂认证只是普通的机油滤芯。
重量对比：
因为这两个机滤在前两期机滤测评节目里面都测量过，原厂认证机滤的是182克左右，普通机滤是183克，几乎是一样的。所以说马勒在产品零部件的精度控制上都是非常不错的。
滤纸做工对比：
从上图中可以看到，原厂认证的机滤和普通滤芯，在做工上几乎是没有任何差别的，排列的疏松程度可以说是一模一样的，也都没有溢胶的情况，这一点做得还是非常不错的。
滤纸过滤面积对比：
在上期节目的测评中普通款马勒滤纸的过滤面积测出来是748.2平方厘米，这是一个非常大的一个过滤面积的。而这次本田原厂认证的滤芯滤纸过滤面积却只有656.5平方厘米，手工测量虽然有误差，但748平方厘米和656平方厘米相差还是比较大的。
那为什么原厂认证的机滤滤纸过滤面积，还没有普通款的过滤面积大呢？
如果细看上图中两个滤芯滤纸的区别，很明显能看出原厂认证的滤芯滤纸要更厚实一些，我相信如果计算滤纸的过滤体积的话，两个滤芯的滤纸应该是差不多的。
旁通阀压强对比：
原厂认证机滤的旁通阀压强值是2.99bar，而普通机滤的旁通阀压强值是2.93bar，几乎是一模一样。
止回阀材质对比：
普通滤芯的止回阀燃烧后很容易就判断出是橡胶材质的，而原厂认证的滤芯燃烧后产生的烟雾是白色烟雾，燃烧后产生了白色的粉尘残留物，所以基本上可以判断它硅胶材质。
看来确实贵有贵的道理，有本田认证的机滤，用的就是更加耐久、耐高温的硅胶止回阀。
总结：
虽然价格上它们相差三倍以上，但是本田认证的原厂滤芯的滤纸，我觉得是要比普通机滤的滤纸要更加厚实，看起来质量要更好一些，虽然它们的做工细节都差不多。
其次是这个原厂认证机滤的止回阀也要比普通机滤的止回阀更加耐用。所以理论上来说，原厂认证的机滤它的使用时效是要比普通的机滤好的，虽然他们都是一个工厂生产的。
但是从性价比上来看，我个人觉得马勒生产的普通款机油滤芯要明显高过本田原厂认证的机油滤芯的。
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