品牌越高端，二手车保值率就越高吗？答案是未必。同样是三年车龄的二手车，红旗品牌保值率只有56.5%，而五菱却高达68.7%。
中国汽车流通协会和精真估发布的10月中国汽车保值率研究报告显示，自主品牌中二手车（三年车龄，下同）保值率最高的前三名是五菱、传祺、领克，合资品牌保值率前三名分别是丰田、本田、日产，豪华品牌前三名为保时捷、雷克萨斯、奔驰。
与9月份相比，10月不同品牌的二手车保值率排名变化不大，但是一些细节的变化却耐人寻味，比如雷克萨斯的保值率连降三个月，韩系车的保值率增长明显。另外，二手插混汽车也在上海新能源上牌新政的影响下身价大涨。
五菱、传祺、领克继续蝉联自主品牌二手车保值率的冠、亚、季军，长安由9月份的第5名晋升为第4名，与之相对应的是哈弗从第4位退至第5位。第6-9位依然是蔚来、名爵、比亚迪、荣威，而吉利挤下启辰，晋升1个名次至第10位。
与上个月相比，保值率上涨的有五菱、传祺、领克、长安、荣威、奇瑞、红旗，保值率下降的有哈弗、蔚来、名爵、比亚迪、吉利、启辰、宝骏、魏牌。
“国民神车”五菱的保值率不仅最高，也涨得最快，由9月的66.6%增至68.7%，增长了2.1个百分点。保值率降得最多的是宝骏，10月保值率只有56.9%，相比上月下降了1.5个百分点；其次是魏牌，从9月份的57.5%降到了56.6%。
从自主品牌二手车保值率前15位排名可以看到，保值率最高的是价格最亲民的五菱，而自主高端品牌红旗反而垫底。
合资品牌：
韩系车保值率增长最快
合资品牌中，丰田、本田、日产、三菱四个日系品牌分别包揽二手车保值率前四名，排在第五位的是大众，6-10名分别是起亚、福特、马自达、别克、现代。与9月份相比，日产和三菱的排名互相调换；起亚挤下福特，晋升为第六名；马自达从9月份的第10名上升为第8名；上个月排名第9的Jeep降到了第12位。
与9月相比，丰田、日产、大众、起亚、福特、马自达、现代、雪佛兰、雪铁龙的保值率均有所增长，而本田、三菱、别克、斯柯达、Jeep、标致保值率则下降。
二手车保值率增长最多的是现代，最新保值率为58.8%，整整上涨了2.6个百分点；另一个韩系品牌起亚也增长了1.6个百分点，最新保值率为61.1%。二手车保值率降得最多的是本田和Jeep，均下降2个百分点左右。
豪华品牌：雷克萨斯保值率降得最多
与9月份相比，豪华品牌保值率前五名保持不变，依然是保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪，但第六名由路虎变为林肯，路虎退居第七名，第八、第九依然是凯迪拉克和沃尔沃，而第十名则由特斯拉变更为讴歌。
其中，保时捷、奔驰、奥迪、林肯、凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪、捷豹的二手车保值率相比上个月都有所增长。增幅最大的是从2023年起取消国产的讴歌，保值率从9月份的54.3%增至56.3%，增长了2个百分点。最保值的保时捷，保值率环比也增长了1.1个百分点，最新保值率为88.6%。
雷克萨斯、宝马、路虎、沃尔沃、特斯拉的保值率都有所下降，其中降得最多的是雷克萨斯，从9月份的82.6%降至79.9%，足足下降2.7个百分点。值得一提的是，雷克萨斯的二手车保值率已经连续下降三个月，7月份保值率还高达86.6%，如今已经降到了80%以下，累计下降6.7个百分点。
新能源汽车：插混汽车二手车价大涨
从2023年起，插电式混动车型不再免费获得上海绿牌，这导致插电混动汽车二手车交易价格近期明显上涨。数据显示，三年车龄的插电混动汽车保值率相比上个月大幅增长5.2个百分点，达到55.2%，比纯电动汽车（52.2%）还高。
具体到车型，一年车龄的新能源汽车中，保值率最高的前5款车型分别为保时捷Cayenne插电混动、Model Y、科莱威CLEVER、极氪001、宏光MINIEV，保值率从91.8%至85.6%不等。
三年车龄保值率最高的前五款新能源车型分别为保时捷Panamera插电混动、欧拉黑猫、Model X、揽胜运动版 插电混动、元新能源，只有保时捷Panamera插电混动的保值率超过80%，而欧拉黑猫的保值率为73.7%，另外三款车型则在62%到64%之间。
