文 / 十界
出品 / 节点财经
8月11日，全国企业破产重整案件信息网显示，一份法庭文件显示，滴滴出行和理想汽车合资的北京桔电出行科技已经向北京市第一中级人民法院主动申请破产重整。
桔电出行为滴滴和理想汽车共同成立的合资公司，成立于 2018年5月，注册资本 4 亿人民币，法定代表人为马立盈，开发专为网约车服务定制的电动汽车，理想汽车持有49%的股份。滴滴出行副总裁杨俊担任桔电董事长、法人，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠担任 CEO。合资公司的目的是打造全新的出行产品及服务，滴滴负责出行场景的智能化、运营方面的定义，而理想汽车则负责车型开发、采购、生产等，打造出行场景专属的智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等。
事实上，合资模式上，滴滴屡有尝试。
此前滴滴还与大众、丰田和比亚迪等主要汽车制造商达成一系列合作，计划在其车队中采用更多搭载自动驾驶技术的电动汽车。滴滴与比亚迪还曾于2020年推出了共同开发的电动车D1，但此后的大部分合作进展甚微。
而D1推出后市场反应也很冷淡，这款车原本作为网约定制车，但新冠疫情以来网约车市场也更为艰难，要专门给网约车定制，市场空间不大。
滴滴和理想的合作也是奔着网约车定制去的，理想创始人李想曾表示，他希望借助与滴滴的合作，直奔“自动驾驶出行3.0时代”。双方甚至已经为此开发了一款MPV电动车，原计划2020年初就量产，但是据称是由于双方都没有追加资金，导致这一量产项目搁浅。滴滴和比亚迪合作推出D1后，已经标志着滴滴与理想汽车的合作破裂。
理想与滴滴的合作项目面临停滞的原因有很多，但是不难看出最大的原因之一就是同为竞争对手的美团成为了理想的最大机构股东。在2019年理想汽车美股上市前，美团开始“杀入”，先后以5.3亿美元和5.5亿美元领投了理想汽车的C轮和D轮两轮融资，美团和美团创始人王兴总计占到理想持股的23.3%，也是理想董事会的唯一外部股东。
此后，滴滴与理想汽车的出行合作出现调整，双方的合资公司“桔电出行”将从轻资产的出行平台，转型为具备整车制造能力的车企加出行服务提供商，并对外独立融资。
2020 年 4 月，理想汽车创始人李想与滴滴创始人程维决定将桔电与理想进行切割，打造为独立的主机厂加出行公司，并引入新的战略股东。今年2月，桔电出行被北京市朝阳区人民法院列为被执行人，执行标的1385.96万元。该案案号为（2022）京 0105 执 7824 号，立案日期为 2022 年 2 月 22 日。关联案件为联伟汽车零部件（重庆）有限公司相关定作合同纠纷。双方舆论不断，频频出现的问题也让合作双方出现了不少的分歧，是否造成今天桔电出行破产的这个局面值得深思。
