你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。
家里有电动车的人，很多都会有充电排队的经历，尤其是节假日出门在外，不管是商场、景区或者高速公路上，车多的时候往往要排很长时间的队。
现在，已经有不少科技企业在探索缓解充电紧张的问题，今天跟你分享一个很有意思的产品--美国充电技术公司EV Safe Charge研发的移动充电机器人，专门给电动汽车充电。
这个机器人名叫Ziggy，体积跟一个普通冰箱差不多。运动能力来自底盘的四个自由转向的轮子，可以在狭小的空间里灵活移动，感知能力来自摄像头和雷达等传感器，负责导航和避障。加上前后两块显示屏，确实给人一种智能机器人的未来感。
使用起来也很简单。在到达停车场之前，你可以在App里点击预约充电，然后系统就会分配一台Ziggy，它会帮你找个空闲的车位，还会提前帮你占着车位。应该说，这个设计还是挺到位的，在停车场里开着车跑来跑去地找车位，对很多人来说，也挺焦虑的，现在占位和充电问题一步就解决了。
按照导航来到车位后，Ziggy会自动移到旁边让出车位，你停稳后，通过屏幕扫码付款，然后就可以从它身上取下充电枪给车子充电了。
虽然目前EV公司还没有公布具体的电池容量和充电功率，不过据说一台Ziggy可以喂饱两到三辆车。电力用尽的时候，它会像我们平时用的扫地机器人一样，自行回到停放处充电。
这个机器人看着技术水平并不需要很高端，简单说就是一个有轮子、有充电枪的特大号移动电源，而且这种室内移动能力已经相当普遍了，但它确实能够满足电动车充电的问题，还顺便解决了在停车场找车位的烦恼，是能真正满足人们需求的应用。
他们现在还没有开始量产，预计要到2023年才开始生产，2024年初才能出货。不过，在真正大规模部署和使用之前，有一些问题是依然需要解决的，比如在空间狭窄的停车库中，充满一大堆Ziggy机器人的时候，会不会造成拥堵？
创始人卡拉多克（Caradoc Ehrenhalt）接受采访中的时候就提到，未来的停车场会有很多移动充电机器人，在狭小的空间里，让一堆机器人在里面自由穿梭还不给其它汽车造成麻烦，需要一定的自动驾驶能力，让机器人能够感知和处理周围环境，做出决策。
但他也承认，现在自动驾驶还不成熟，他们在酒店里试运营的充电机器人还是要有人远程操控，就好比小孩子遥控玩具车一样，是Ziggy 1.0阶段。到2.0阶段他们要开发半主动化机器人，到最后的目标是让自动驾驶完全取代远程控制。
其实，除了Ziggy，在中国也有类似业务的初创公司在探索，而且中国的自动驾驶能力似乎更胜一筹。比如杭州的始途科技今年4月份开始在一些停车场尝试运营移动充电机器人，据说已经具备低速自动驾驶能力了。车主也是通过App下单，就会有机器人过来为车主提供充电服务，无人化程度比Ziggy还高一些。
这一波迅速崛起的电动车浪潮，就带来了很多新物种，充电服务机器人就是电动车浪潮带来的新机会。也许在不远的将来，充电服务都智能化、 无人化了，你可以彻底忘记充电这回事。如果早上上班，只要把车停在园区的任意车位，整天车都是80%以上满电的状态，因为这些机器人会过来悄悄把电充好；你去购物，只要下个单，就可以放心的离开，也不用守在旁边等充电了。
从未来的场景出发，就不难看到这些充电机器人一些美中不足的地方：把充电枪从Ziggy身上拔下来，充完电后再把充电枪插回去，这两个环节依然需要车主用手来插拔，所以你必须插好充电枪才离开车；你不回来，即使充好电，因为没人拔充电枪，充电机器人也走不了。
如果能做到尽可能的一站式服务，全程都交给机器，人不需要太多介入甚至不介入，那就更好了。要知道，充电功率越大，充电枪就越重，未来充电功率是一定朝着超充、快充发展的，太沉的充电枪对力气小点儿的司机不太友好，这些都是阻碍充电服务发展的因素。
汽车产业也在发生一场变革，那就是无人驾驶将会得到应用落地。汽车的道路驾驶只是一方面，充电补能是电动车使用体验中的关键一环，那么人们对无人操作的重视程度会越来越高。
如果都实现自动驾驶了，停车入位肯定不需要人为干预，但你还得手动充电，就显得不够智能了。因此，我认为无线充电就是无人化场景中最好的解决方案。比如我们投资的无线充电公司Witriciy，它们的充电服务在操作上也更简单，车子只要停到了停车位上，就自动开始充电了，看起来是自动驾驶必备的支持性技术。
电动车和自动驾驶的大趋势将推动无线充电技术的发展和应用。关注新能源的企业应该尽早出手，做好相关布局。如果你有资源，或者自己希望进入到无线充电的产业链，也欢迎联系我们。
以上就是今天的内容，更多科技产业的底层思考逻辑，会在科技特训营里分享。欢迎关注全球风口微信号，报名加入！
王煜全要闻评论，我们明天见！
