在所有国产汽车品牌中，奇瑞公司算是一个奇葩，为什么说奇瑞很奇葩呢？因为奇瑞不仅生产汽车，旗下还有奇瑞重工相关的产品，并且奇瑞也是很早就跟奥地利合资研发ATCHO发动机的企业，这也一度让奇瑞在发动机技术领域处于国产第一阵营，不仅如此奇瑞还培养了一家名叫“埃夫特机器人”的公司，并且这家公司已经在国内A股市场上市。此外奇瑞集团还投资了芜湖造船厂，并且在商用车领域还开发了多个房车品牌。
当然最让人津津乐道的就是，奇瑞汽车的子品牌，那叫一个名字繁多，什么瑞麒、威麟、开瑞、观致、凯翼、捷途、星途。可谓是让人眼花缭乱，其中最可惜的就是观致品牌，这是奇瑞与以色列合资开发的汽车，是中国首款在欧盟碰撞获得5星的汽车。
很多人喜欢购买奇瑞的汽车，是因为喜欢奇瑞公司的“技术狂”形象，企业的行销做得很一般，但是在技术领域却让很多国内消费者喜欢，除了发动机以外，奇瑞的变速箱过去也受人津津乐道。
奇瑞在变速器是国内为数不多具备自主研发、生产能力CVT自动变速器的企业之一。早在2015年，奇瑞的手动挡变速箱年销售额就达到了7.4亿元，CVT变速箱的收入达到了5.5亿元，年合计收入在12.9亿元，年净利润可达到1.1亿元，不过这些销量主要都被用于奇瑞自主品牌车型的配套，换句话来说相关的产品并没有走出去。
而当时，国内做变速箱上市的公司也只有万里扬，于是经过多方撮合，在2016年万里扬以26亿元的价格拿下芜湖奇瑞变速箱有限公司，当时双方还签订了业绩对赌协议。
事实上，奇瑞将芜湖奇瑞变速箱有限公司卖给万里扬也是有原因的，一是万里扬给出的收购价很高，面对26亿很难不动心，二是在自主品牌恶性竞争下，贴上奇瑞标志的变速箱难以对外进行市场化销售，通过专业的变速箱公司万里扬，可以把产品卖到多个车企。
当然，万里扬收购芜湖奇瑞也是有利可图，看上了变速箱市场这块大蛋糕，凭借收购芜湖奇瑞变速箱有限公司，万里扬具备了乘用车CVT自动变速器自主研发及生产能力，并对于CVT产品进行升级，开拓更多客户，提高公司的整体竞争实力。
在奇瑞的支持下，2017~2019年，芜湖奇瑞扣非净利润分别达到2.26亿元、2.27亿元和2.7亿元，成功完成业绩对赌协议，尤其是在2019年上半年里，芜湖万里扬实现高达1.3亿元净利润，在上市公司当期净利润占比高达56.03%，不过自此以后，很蹊跷的是，万里扬公司不再披露子公司芜湖万里扬的经营数据。
不过，有了万里扬的支持，芜湖奇瑞变速箱在技术方面获得了不错的研发成果。过去，我国变速器市场基本都被国外产品占据，像长安、上汽以及长城等车企，都依赖于采购爱信或者邦奇的变速器来赢得消费者，主要原因还是国产自主变速器未达到爱信6AT的平顺性。
但是，2018年，奇瑞万里扬CVT25的出现，打破了爱信、邦奇垄断国内CVT变速器市场的局面，这款奇瑞万里扬CVT25的平顺性可以和爱信6AT媲美，并且具有无级变速、手动模式等优点，并且被评为全球10大发动机之一，获得了大量的客户订单。
这也让芜湖奇瑞发展进步很快，2019年芜湖奇瑞的收入27.46亿元，2020年达到38.8亿，净利润也高达3.7亿元，扣除非经常性损益后的净利润达到2.6亿元。
但是，让人意外的是，2021年万里扬营业收入只有54.75亿元，同比下降了9.73%，归属于母公司的净利润竟然是亏损7.47亿元，出现了近10年来的首度亏损。
让很多投资者感到意外的是，亏损的原因是万里扬对芜湖奇瑞变速箱公司计提了高达9.44亿元的商誉减值。
几乎占了万里扬一半收入的芜湖奇瑞，到底怎么了？这样的数据变化也引起了监管部门的关注。
不过对此，万里扬的解释是，在2021年第一二三季度，芜湖奇瑞的发展还较为平稳，但是第四季度出其意料的销售收入没能达到预期，原本预计出货量会达到37万台，结果出货量却大失所望，最终导致2021年芜湖奇瑞变速箱的销售额只有36.52亿元，相比2020年还有所下降，因此不得不计提商誉减值。
2021年第4季度，国内的汽车销量超过1200万辆，可以说出现了爆发式的增长，但是芜湖奇瑞在第四季度的销售额只有8亿元，低于前一二三季度，因此很让人匪夷所思，这也不得不让投资者怀疑，是否芜湖奇瑞的CVT变速箱已经无法满足当前车企的需求了。
今年一季度，万里扬公司的营业收入12.66亿元，再次同比下滑6.53%，净利润9435亿元，同比下滑了44.67%。这样的数字变化，似乎正在印证很多投资者的猜测。
要知道在2016年，刚拿下芜湖奇瑞的万里扬雄心壮志地实施53211战略发展规模，按照规划未来五年时间，万里扬的乘用车变速器销售目标为300万台，如今万里扬的生产线已经可以实现年产能300万台。
然而去年一整年，万里扬公司的变速器和新能源汽车的驱动总成，总销量也就才133.58万台，而2020年则是158.03万台。其中汽车变速箱，相比上年的销量直线下降了14.14%。
更让人难以接受的是，2021年中国混动和EV产销量大爆发，万里扬深耕变速器，可谓是近水楼台先得月，然而全年EV减速器产量只有4400台，产能利用率仅仅4.5%，销量只有682台，相比上一年下降了76.36%。并且按整车配套来看，不管在商用车、乘用车和新能源汽车，万里扬的市场销售量全部都是下滑的。
这也难怪万里扬的股价会一落千丈，去年11月25日，万里扬的股价还创下了17.87元/股的高点，但是至今，收盘价回落到6.66元/股，在半年当中，股价下跌了62.73%，总市值只有84.72亿元，半年时间里市值蒸发了142.6亿元。过去，奇瑞一直持有万里扬公司12.34%的股份，结果今年以来，奇瑞持续转让万里扬的股份，只是以信托产品来进行承接。
