文丨张康康 编辑丨杜海
来源丨正经社（ID：zhengjingshe）
（本文约为2500字）
丰田再一次进入了多事之秋。
2023年11月初，丰田及旗下全资子公司大发工业刚刚宣布因燃油泵存在问题召回近60万辆汽车。很快又在22日，就再次宣布因脚踏式手刹踏板安装不牢固而召回两款共计超58万辆汽车。
然而，故事才刚刚开始。
12月20日，丰田及大发工业公开承认安全碰撞数据存在造假。第二天，第三方调查机构出具的调查报告显示，大发工业实施的25个监测项目中出现了174项违规操作，涉及至少4个品牌的64款车型和3款发动机。丰田及大发工业领导层紧急召开记者会向公众鞠躬道歉，宣布停止所有汽车发货。
同一天（美国东部时间12月20日），丰田北美总部宣布，准备召回全球市场上112万辆“安全气囊恐有问题”的汽车，涉及一系列车型年份为2020年到2022年的丰田和雷克萨斯，美国和加拿大是主要市场，涉及的汽车约为100万辆。
2024年1月初，中国市场又爆出惊人消息：根据中国国家市场监督管理总局发布的数据，2023年12月丰田及旗下高端品牌雷克萨斯共召回乘用车1048558辆，约占当月中国市场上被召回车辆总数的93.3%。燃油系统、发动机、车身及内饰问题是主要召回原因。
（更多精彩，详见：丰田再次超百万召回，精益制造缘何成了双刃剑？丨正经汽车）
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