提到丰田大家对其印象应该还是非常深刻了，当年一句“有路就用丰田车”的广告词相信很多上了年纪的车主都知道，直到近几年丰田也一直是国内数一数二的合资品牌，但来到2023年丰田确实遇到了不小的冲击力，丰田卡罗拉作为一款非常经典的紧凑级轿车这些年销量也是非常高的， 但今年丰田卡罗拉的销量下滑却非常严重，而且直到现在也没有太好的起色，尤其是6月份销量公布本田型格的销量已经超过了丰田卡罗拉，对于丰田来说多少是有些掉队了。
其实说到底还是丰田的优惠少了，到了2023年用户也越来越明白一个道理那就是降价才是主旋律，丰田品牌再好卡罗拉再想买也有大把可以替代和备选的车型，再没有非谁不可的选择了，所以丰田卡罗拉的销量不好还是因为降价不够到位，目前丰田卡罗拉的优惠力度在3万左右，但本田型格为了拯救自己冲销量优惠已经有3万多甚至部分车型优惠到了接近4万的程度，所以丰田卡罗拉的销量自然是干不过本田型格了，当然相信只要丰田卡罗拉的优惠再提升一下，那销量肯定还是有上浮的。
从目前公布的销售数据来看，丰田卡罗拉在今年半年的销量数据都不是太好，1月份丰田卡罗拉的销量只有1.2万多辆车，到了3月份开始丰田卡罗拉的销量还是有一些起色但也只是在1.7万辆车左右徘徊，到了今年6月份丰田卡罗拉的销量仍然无法突破1.8万辆的关卡，虽然在这半年的时间里丰田卡罗拉的销量起伏波动都有，但却并没有什么明显的起色，相比去年也是下滑得厉害，这也是没办法的事，毕竟除了合资车现在还有很多国产车以及新能源车型给丰田卡罗拉非常大的压力，现在的丰田卡罗拉已经是可以做到7字头门槛了，但这还不够，至少想要更多的销量丰田卡罗拉还是再降价的。
丰田卡罗拉的产品竞争力：
从竞争力这一方面去看，丰田卡罗拉定价在10.98万到15.98万的价格确实是一个比较正常的合资车定价区间，而且丰田卡罗拉还有3万出头的优惠，更重要的是丰田卡罗拉的低配版确实也能给到3万左右的优惠，这就很不容易了，但从目前丰田卡罗拉的销量来看大家还是不太满意，毕竟丰田卡罗拉的产品力确实太差了，如果不是还有丰田这个合资品牌撑着，估计降到五六万才是丰田卡罗拉的正常价格，那也就和国产的吉利帝豪这种车型差不多一个价格水平了，不过对于丰田来说降价到这个水平应该还是有不错的利润空间的，毕竟丰田的造车成本控制能力肯定是要比国产车好很多的。
在动力上丰田卡罗拉确实也没有什么进步，丰田卡罗拉的1.5L发动机最大马力121匹，最大扭矩148N·m，配上CVT变速箱也是一个很普通的代步动力，加速快感什么的基本上就不要之外了。丰田卡罗拉的1.2T发动机同样也不会有太强的动力，不过最大扭矩有185N·m，确实要比1.5L的动力稍微好一些但也十分有限。丰田卡罗拉的混动版使用1.8L发动机最大马力98匹，电动机最大马力95匹，低速起步确实动力更好一些，但实际驾驶动力也不会有多强，不过省油确实还可以，当然丰田卡罗拉的价格确实也贵不少，要真的只是为了省油也完全没必要考虑混动了，除非是对动力有需求，但矛盾的是真对动力有需求也不会考虑丰田卡罗拉了，毕竟比亚迪秦PLUS混动动力要强得多。
在配置方面丰田卡罗拉的表现大家应该不会报什么期待吧。我们这里以丰田卡罗拉的燃油版顶配为例，定价13.28万，但配置上依然很差，还是不给倒车雷达，360度全景影像、透明底盘这些也更是想都不要想，好在有L2级别辅助驾驶系统以及无匙进入、无匙启动这些功能，另外丰田卡罗拉的燃油版顶配终于不是塑料方向盘和织物座椅了，但也仅此而已，想要座椅电调、通风这些肯定是没有了，只有自己加装才可以。
总结：
不得不说到了2023年国内汽车市场竞争到了一个非常残酷的阶段，强如丰田也必须通过降价来维持现在的市场地位，同时如果想要将自己的销量再度提升也只能通过降价来实现了，而从目前汽车销量排行榜来说，丰田确实有些掉队了，丰田卡罗拉的销量被型格超越估计很多人想不到。
