没有意外，自从2月份秦PLUS DMI-i将价格打入10万元以内后，整个家轿市场便因此而生变。曾经不可一世的合资车，如今也终于无奈让位。而回顾三月份的比亚迪，不仅整个品牌表现抢眼，秦PLUS表现也相当出色，根据媒体报道，秦家族3月销量高达40850辆。
不得不承认，把价格打下来之后的秦PLUS DM-i，对秦PLUS系列乃至整个比亚迪品牌的销量都有着明显的帮助。与此同时，这也足以看出如今消费者对于比亚迪品牌和秦PLUS系列的高度认可。然而，秦PLUS DM-i的崛起，对于比亚迪来说，或许只是统治A级家轿的第一步。而接下来，秦PLUS EV冠军版来了。
4月7日，比亚迪正式上市了秦PLUS EV冠军版，其官方售价为12.98万-17.68万，全系共计推出6款车型。那么，它的到来，能否助力秦PLUS车系继续坐稳A级车的销冠之位？
外观方面，作为秦PLUS家族的一员，秦PLUS EV冠军版在设计上大体传承了现款秦PLUS的设计元素。相同的车身尺寸、一致的车身轮廓造型，让其拥有着较高的辨识度。不过如果你仔细看，你还是能看出二者有着明显的区别。
就拿车头来说，秦PLUS EV冠军版没有采用DM-i车型夸张的中网设计，而是采用了封闭式设计，看上去和DM-i风格各异。笔者个人的审美来看，秦PLUS EV冠军版的前脸更漂亮一些。此外，秦PLUS EV冠军版的其他设计和DM-i版本几乎保持一致。值得一说的是，秦PLUS EV冠军版也将会和DM-i版一样新增墨玉蓝色外观。
内饰方面，秦PLUS EV冠军版也同样延续了现款车型的内饰设计风格，而且也与DM-i版保持同频更换了8.8英寸悬浮液晶仪表。而且，在内饰的配色方面，秦PLUS EV冠军版也新增了这套命名为暖阳棕的全新内饰配色，整体看上去更居家，也更有质感。
最后，就是秦PLUS EV冠军版的硬件水平了。在技术层面，新车将升级e平台3.0的核心技术平台，而且将会搭载比亚迪的八合一电动力总成，而且还配有宽温域高效热泵，技术方面毋庸置疑。而续航方面，秦PLUS EV冠军版分为420km、510km和610km三个版本，日常家用的情况下，510km的版本是最值得推荐的。其起售价仅为13.98万，即便如此，其配置和续航也足以满足大多数用户的日常使用需求。
综合来看，秦PLUS EV冠军版的上市，无疑给整个秦PLUS车系带来了更强的竞争力。尤其是其定价打入13万以内，无疑对纯电动家轿市场的其他产品带来了不小的压力。如果不出意外的话，秦PLUS EV冠军版大概率将会继续热销，成为纯电A级家轿近乎唯一的选择。
