导语
在20世纪70年代，南海海域被发现储藏有丰富的油气资源，其战略价值进一步提升。但由于当时我国海军实力相对较弱，一些东南亚国家便趁机非法侵占了南海岛礁。当时，我国也没有能够修建人工岛的工业实力，南海战略一度陷入非常被动的局面。
几十年过去了，如今我国不仅海军实力大增，疏浚装备也是从无到有、由弱变强，整体面貌早已今非昔比。
中国的天鲲号是亚洲第一、世界第三大型自航绞吸船，能够实现在不炸礁的前提下开挖岩石，不仅能够在深水航道开挖作业，还能够胜任传统吹填造地的工作。
其在航道中采用的移动艉吹装驳工艺堪称是全球最先进的新工艺，能够给类似工程的施工提供借鉴与范例。
有了天鲲号这样的得力帮手，我国在南海领域的岛礁面积得以持续扩建，影响力也不断扩大。尽管美国依然对南海虎视眈眈，我们的底气是越来越足，中美南海对峙，结局总是美国灰溜溜地把航母开走。
被称为造岛神器的天鲲号，究竟有哪些过人之处呢？今天我们就来详细了解一下中国是如何拥有自主设计建造的重型自航绞吸船、在疏浚装备领域实现华丽蜕变的。
4吨黄金购买二手船
众所周知，中国是世界首屈一指的人口大国，虽然国土面积不小，但在发展过程中，难免出现土地使用紧张的状况。为了合理规划土地面积，也为了输送岛屿物资，我国启动了填海工程，计划将海岸线向前推进，最终的目的就是通过人工建设来扩充土地面积。
想要人工造岛就需要挖清水道和淤泥，然后就地取材，吹沙填海，这一切都离不开重型挖泥船。然而，重型挖泥船技术曾长期被西方垄断，直到21世纪初，我国的中大型挖泥船都还在依赖进口。
早在1966年，我国就打算建设位于渤海湾西部的天津新港，但当时自身没有建造挖泥船的条件，只能先从国外进口。也就是在那时，中交天津航道局从荷兰购买了一艘耙吸挖泥船，就是后来的津航浚102轮。
当时，为了得到这个关键装备，我国可是耗费了巨大财力，足足花了170万英镑！要知道，上个世纪的170万英镑的价值可比现在高多了，相当于4吨黄金。然而，这却是一笔非常亏本的买卖，因为这堪比4吨黄金的钱买来的只是一艘二手船，各项工艺技术都不是顶尖的。
但没办法，因为国内的科研和工业技术跟不上，荷兰在当时又拥有领先世界的疏浚设备制造技术，国家只能咬咬牙完成了这笔买卖。
2003年，首钢集团打算在2008年奥运会开幕前搬迁到河北唐山市的曹妃甸，但当地土地资源非常紧缺，围海造地成为了迫在眉睫的紧要事宜。当我国打算向荷兰购买第二艘挖泥船时，荷兰人又开出了3亿元人民币的高价。
在谈判中，荷兰方看到了中国在建设方面的巨大需求，自认为在关键技术上卡住了中国的脖子，不仅不愿意优惠，还趁机把价格进一步往上抬。
荷兰刻意刁难，其它欧洲国家又有意实行技术封锁，我国科研人员很快意识到，不能让挖泥船技术长期成为中国的短板。于是，我国再次做出了一个看似不可能的决定：打破西方的技术垄断，独立自主研制重型挖泥船。
天鲲号的诞生
受制于工业的落后，我国的船舶业发展起步也比较晚，且涉及的领域也很少，属于疏浚船的部分完全就是一片空白。所以，想要自主研发挖泥船，我们的科研人员几乎是从零开始进行探索。
在与荷兰的一次次交易中，对方不仅坐地起价，只要涉及到了技术合作，都是毫不留情地拒绝。谈判破裂后，我国只好选择在这一领域中实力同样强劲的德国。但与德国的合作也不太顺利，对方拒绝计算多种工况曲线，其提交的设计方案也是漏洞百出。
我国技术人员只好自力更生，不怕麻烦、克服艰苦，一次次实地调研去收集数据，虚心地学习和讨教相关的船型知识，最后对数据进行分析检验。制造船舶的过程非常繁琐且枯燥，一个细微的计算误差常常就得推倒重来，技术人员只好保持充分的耐心，冷静沉着应对。
中国人最不缺的便是毅力，只要我们下定决心想干的事，就会进行详细全面的安排，稳扎稳打前进，最后没有不成功的。
2006年，交大船舶研究所设计的天狮号挖泥船诞生了，那些等着看中国笑话的人迎来当头一棒，他们未曾料想到，中国在工业发展史上又创造了一次奇迹。
从无到有还不够，我国还在重型挖泥船技术上实现了弯道超车。2015年，天鲲号在振华重工启东造船厂正式开工，仅仅耗时2年就完成制造，于2017年11月成功下水，次年6月完成首次海试。天鲲号的诞生标志着中国掌握了疏浚装备研发的核心技术，挖泥船的建造水平跻身世界前列。
天鲲号的意义
为什么这么说呢？
因为天鲲号是亚洲第一、世界第三的重型绞吸挖泥船，船舶总长140米，型宽27.8米，满载排水量17000吨，是一位当之无愧的重量级选手。它工作起来也是非常卖力，最大挖深可达35米，每小时挖泥6000立方米左右。
所谓的自航，就是这艘船配置了自主控制系统，可以实现无人操控，并能根据施工区域的具体情况，自动调节模式。
其智能化水平超乎想象，为了适应不同的地质条件，天鲲号专门配备了通用、黏土、挖岩和重型挖岩4种类型各异的绞刀，单侧抗压强度50兆帕以内的岩石都是可以被轻松挖掘的。
天鲲号还有一个厉害之处在于可以实现7x24小时不停歇地自动挖泥，能支持它如此高强度作业的动力系统自然也是不容小觑，绞刀功率6600千瓦，总装机功率更是高达25843千瓦。放眼世界，天鲲号都是数一数二的先进绞吸挖泥船。
天鲲号领先国际的自航绞吸船智能集成控制系统，从设计到建造，中国都拥有完全自主知识产权，这是最令人感到骄傲的。那些曾在挖泥船领域拥有技术优势的欧美国家万万没有想到，中国的挖泥船竟然在短时间内，从寂寂无名蜕变为世界榜首。
这下，欧美国家坐不住了，既然技术封锁行不通，那就只能厚着脸皮主动过来争取合作。曾经光想着卡脖子的荷兰再卖给中国一艘超大型耙吸式挖泥船时，仅开价1.6亿欧元，和10年前相比，要价降低了80%。
从高价整船进口到国内自主设计建造，道路折的，但收效却是巨大的。我国成功研制出天狮号、天鲸号和天鲲号挖泥船，再一次向世界展示了中国人不屈的脊梁，以及在科研方面自力自强的态度与决心。
古有精卫填海，今有天鲲造岛
在中国的上古神话传说中，有一个家喻户晓的精卫填海的故事。相传精卫原本是炎帝神农氏的小女儿女娃，她在东海游玩时不慎溺水而亡。不甘心的女娃化作了一只神鸟，悲愤赋予了它力量，日复一日用嘴从山上衔来石子和树枝，想要把大海填平。
虽然精卫填海只是一个古老的神话故事，但它却象征着一种百折不回的毅力与意志。如今，天鲲号把吹沙填海变成了现实，是疏浚江河、人工造岛等大工程不可或缺的主力。
它的工作机制不难，主要是利用船身前巨大的钻头和锋利的绞刀把海下坚硬的岩石和暗礁都绞得粉碎。经过机械地切割，再坚固的拦路石都会随之松动。被绞碎的水底岩石会与海水混合在一起，变成泥浆。
然后，真空吸泥管会把泥浆吸入泵体，经过排泥管就能输送到排泥区了。天鲲号每小时可以把6000立方米的泥土运送到超过15公里远的地方。每小时挖泥吹填6000立方米是什么概念呢？这意味着在中国南海礁盘条件下，不到一个星期便能轻松吹填一个标准足球场。
天鲲号采用全电力驱动形式，最大排距可达15000米，不仅输送系统能力首屈一指，面对恶劣海况的适应能力也堪称全球最强。
在南海，面积足足108平方公里的永暑岛曾经只是一个被称为永暑礁的礁石群，永暑礁到永暑岛的转变，便离不开我们的大功臣重型挖泥船。
捍卫海洋权益与领土主权不仅是一句口号，背后付出的是千百倍艰辛的努力。早在1988年，我国就把主权碑立上了永暑礁，其独特的地理位置、丰富的海洋资源具有十分重大的科研和战略意义。
它是我国在南海的海洋观察站，为了保护好这片领土，中国海军自然要对这座岛屿进行驻守。随着时间的推移与发展的需要，对此地进行填海扩建的项目被提上了日程。
从2012年到2015年，短短三年时间，永暑岛的岛屿面积属于永久性陆地的部分超过2.8平方公里，上面拥有了充分的土地利用空间，修建了永暑岛机场、永暑医院等陆地基础设施，逐渐成为中国在南沙最大的物资集散中心。
禁止对外出售
作为世界最先进的重型自航绞吸挖泥船，天鲲号可以算是我国的国之重器了。为了维护本国利益，天鲲号是禁止对外出口的，甚至出租也不行。中国商务部在2017年发布公告明文规定了对大型挖泥船实行出口管制，未经允许，任何单位和个人都不能在对外出售大型挖泥船。
要知道荷兰曾经出口给我国的二手挖泥船都卖出了天价，那么这么厉害的天鲲号为什么要禁止对外出售呢？保密核心技术是一方面，更主要的是防止外国对我国的海洋领域安全构成威胁。
不是简单挖沙子填海就能造好一座人工岛屿，造岛可以说一种集各项高科技于一体的技术密集型行业。人工岛在竣工后，并非马上就可以开始布置使用，因为没有经过专业工程处理的人工岛屿无法提供基建所需的硬地。
如今，中国凭借着自主研发的造岛神器，已经在南海成功打造了七座小岛。造岛就意味着开疆拓土，增强海防，岛上建成的机场还能大幅提升空军在南海领域的作战半径。所以，从维护本国利益出发，对重型挖泥船的对外出口进行严格管控是非常有必要的。
