“宁愿坐在宝马里哭，不愿坐在自行车后面笑”，这句话可谓是轰动全网，但是一个梗可以流传下来肯定也不是没有道理的，也表明在大部分心中，宝马这个品牌给人体现的豪华感，是根深蒂固的。但是像小编这种囊中羞涩但是又想感受一下宝马的操控与性能，那么，宝马X1就是一个非常不错的选择。
一直以来入门级别的BBA，一直都有一个紧跟高级别的梦想，近日，了解到一组关于新款宝马X1的渲染图，新款车型的外观设计与老款区别还是很大的，整车看起来更加敦实，同时车身尺寸也进行了加长。总得来说，从图中可以看出，新款车型的变化还是有的，据了解动力方面也有所提升。
在去年媒体公布的上险量来看，宝马X1连续好几个月问问的排在第一名，并且在去年2021年碾压式的获得了紧凑SUV的年度冠军，我相信，没有几个1.5T的三缸机是可以做到这样的程度的。
近年来，SUV因其能满足各类场景的用车需求，备受市场追捧，做为30万级车的豪华SUV，宝马x1是绕不开的选项，但是近年来，宝马汽车的表现一直不尽如人意，为此，宝马开始对各车型进行更新换代，而就在日前，宝马就亮相了全新2023款的宝马X1，新车相轿于现款有很大的改变。
新款的宝马X1配备了比现款车型面积更大的双肾式进气格栅，双侧的大灯组和新款的3系5系属于家族设计了，几乎是一模一样，内部搭载的标志性L形LED日行灯在夜晚非常的有辨识度，优化后的后排窗户使X1的外观看上去更加硬朗，因为新款的后窗要做的相对窄一些，而有所隆起的轮拱则打造出了一种运动宽体的感觉。
车身侧面，看起来更显硬朗，一根腰线从车头贯穿至车尾，使车身更显修长，采用了半隐藏式门把手，同时兼顾了美观和实用性，搭配20英寸的多幅轮毂使整车更显高大。相比现款，新一代X1长度增加了 53 毫米，宽度增加了 24 毫米，高度增加了 44 毫米，轴距长 22 毫米，主要的变化是前排乘员肩部和肘部空间增加。
尾灯的造型略微有些复古，由车尾一直向后延伸，形成了一种接近于梯字型的布局。
内饰方面的话，新款采用的是M运动型多功能方向盘，握感更加的饱满，可以提升在驾驶的时候的舒适度，配备电子换挡档把，运动感十足，实现自动换挡和手动换挡的自由切换。整体内饰就是宝马家族式的设计理念，比现款看上去更简洁运动了一些。
（现款宝马x1）小编觉得现款的宝马X1内饰有些老气，并且内饰设计看上去有些复杂，现款更改一下以后，确实好看了很多。
写在最后，小编想说的是了，，这次全新改款的宝马X1外观和内饰上进行了全面的革新，车机跟上了宝马的主流车型，外观显得更年轻运动，车身显得更大了，这造型加上合理的价位估计会把同级别奥迪 Q3 和大众途观等车型打的找不着北，不知道某些还在吃老本和套娃的车企看了怎么想呢？还不上进？
