央广网南京9月7日消息（记者王姝姝）“专精特新”中小企业是未来产业链的重要支撑，是强链补链的主力军。随着国家一系列政策加速落地，“专精特新”企业呈现出强劲发展韧性。南京聚焦“2+2+2+X”创新型产业体系，以培育自主品牌本土企业为目标，引导中小企业专注主业、深耕行业、强化创新，走专精特新发展之路，形成一批掌握独门绝技的“单打冠军”和“配套专家”，为增强产业链供应链稳定性和竞争力提供了有力支撑。记者走进这些“专精特新”中小企业，寻找高质量发展的密码。
自主研发的高铁制动软管总成打破国外技术垄断、四五年前就瞄准工控系统安全领域……在南京有这么一批“专精特新”企业，他们苦练“内功”，填补诸多国内技术空白，走出了强基增效新道路。
厚植发展土壤，引领更多中小企业向专精特新发展
南京已培育国家级专精特新“小巨人”企业106家、省级285家。在它们强基增效的新道路上，少不了政策的支持。这些年，南京市积极支持专精特新企业发展，2021年出台了《南京市推动专精特新中小企业高质量发展行动方案》（以下简称《行动方案》）等政策文件。强基是《行动方案》的关键词之一，其中要求实施工业强基工程。聚焦基础零部件/元器件、基础工业软件、基础材料、先进基础制造工艺和装备、产业标准与基础技术检验检测系统“五基”领域，组织专精特新中小企业实施“一揽子”突破发展行动，构建稳固而强大的产业基础能力体系，争取更多专精特新中小企业参与国家工业强基工程。
打破了国外技术垄断，目前市场占有率近60%
创新，是专精特新企业的灵魂。“填补国内技术空白”“加大研发投入”……这些逐渐成为不少专精特新企业的关键词。
8月18日下午，南京利德东方橡塑科技有限公司的总成车间，机械臂正根据指令马不停蹄地工作。这些机械臂正在加工的，是一根根两端金属、中间橡胶的软管。
南京利德东方橡塑科技有限公司的总成车间（央广网发 官方供图）
这些软管大有用途，“这是汽车制动软管，是汽车刹车过程中的一项重要安全部件。”工作人员告诉记者。不同客户、不同结构，对承载压力、拉伸性能、耐高低温、耐臭氧性能等几十项性能有不同要求。每一种不同的“配方”，都要历经研发、实验、实车路试等流程试验，新品至少需要两年才能投入市场，确保使用安全。
利德东方总经理王春明介绍，目前，利德东方的汽车制动软管在全国新造车市场占比达25%以上，全国规模最大，配套本田、日产、通用、标志、广汽乘用车、上汽乘用车、长城等国内外各大汽车厂商。
不仅用在汽车上，利德东方还是复兴号高铁制动软管和转向架软管原始研发单位，是国内唯一一家具有完全自主知识产权的铁路软管总成供应商。王春明说：“我们自主研发的高铁制动软管总成打破了国外技术垄断，目前市场占有率近60%，排名第一。”
2015年，该公司又进入风电新能源领域，自主研发的风电主轴承油封填补了国内空白。这一系列的成绩得益于利德东方强劲的研发能力。据介绍，该公司投入在研发上的费用占销售收入5%以上，搭建了江苏省企业技术中心、江苏省工程技术研究中心、江苏省橡塑工程研究中心、江苏省博士后创新实践基地以及江苏省研究生工作站等创新平台。公司还被授予“国家高新技术企业”“国家工信部绿色工厂”“国家重点专精特新小巨人企业”等称号。
仿真靶场守护网络安全，瞄准细分领域不断展开研发
专精特新企业都拥有各自的“独门绝技”，在细分领域建立了竞争优势，具备一定话语权。在南京有这么一家企业，深耕网络安全技术细分领域十余年，早在四五年前，国内工控系统安全领域还处于一片空白时，就瞄准了这一细分领域不断展开研发。目前，已先后开发了15款产品，分为风险评估、安全防护、应急处置等不同类别。
这就是博智安全科技股份有限公司，是国家专精特新“小巨人”企业、南京市政府培育独角兽企业。
博智孪生仿真靶场（央广网发 官方供图）
博智安全科技股份有限公司助理总裁王力说，他们的产品之一就是以孪生仿真技术为基础、威胁模拟生成为手段、攻防推演验证为目标的“博智孪生仿真靶场（ETER）”产品线。
“随着万物互联时代的到来，被网络攻击的概率也随之增加。如果能源、电力、通信、交通、智能制造等领域的关键信息基础设施被攻击出现问题，后果可能不堪设想。”王力介绍。如何守护这些行业的安全？“我们通过数字孪生与虚实结合技术，模拟仿真真实网络攻防的多种场景，来找出风险。这样一来不会对现实世界造成影响。”王力给记者解释道。
王力介绍，他们公司目前已拥有200余项软件著作权和50余项发明专利及40余项授权专利。公司多项产品和技术获得省市科技进步奖和金慧奖，并有多项产品获得省高新技术产品认定和省高价值发明专利认定。
随着国家对网络安全愈发重视，其市场前景巨大。目前，博智安全科技股份有限公司已在北京、上海、成都、济南、南通及太原等地设有分支机构。公司现有员工500人，研发人员占比70%以上，集聚了一批能打肯拼的网络安全人才力量。
瞄准轨道交通车辆的“心脏”，推动我国轨道交通核心装备的国产化
在南京华士电子科技有限公司的生产车间内，工人们分别“把守”组装线上的各工位，井然有序。他们在组装的是牵引传动设备。
该公司立足轨道交通车辆电气设备研发、生产近30年，主要为铁路干线（高铁、客动车、机车）、城轨（地铁、轻轨、有轨电车）及特种轨道车辆生产牵引传动设备、辅助电源及控制柜等关键电气产品。
南京华士电子科技有限公司生产车间（央广网发 官方供图）
“牵引传动系统可以看作是轨道交通车辆的‘心脏’。”南京华士电子科技有限公司副总经理陈爱林介绍，公司突破了城市轨道交通三大核心技术之一的牵引传动技术，有效填补了我国轨道交通自主化产业链中的空白，目前国内市场占有率位居行业第3位。
在南京市场上，该公司已交付使用的项目有地铁一号线和二号线延长线以及增购项目，地铁五号线的牵引系统项目也已交付中。
记者采访中了解到，该公司自主研发的直线电机车辆牵引系统，是目前国内唯一具有装车资质的国产化直线电机车辆牵引系统，填补了国产化空白，能够替代进口同类设备，推动了我国轨道交通核心装备的国产化。陈爱林表示，公司将继续围绕城市轨道牵引传动技术应用领域，根据城市轨道交通产业发展的重大关键性和共性技术问题，以市场为导向，进一步开展应用技术研究和工程化开发。“目前，我们已针对多个细分市场，如单轨车、胶轮车、直线电机车等适用于不同应用场景的特殊车型牵引传动技术展开深入研发。”陈爱林说。
