全球汽车市场低迷,电动车逆势增长的形势下,丰田汽车高管仍然认为:市场上对电动车的需求不如预期,美国想要在2030年达成电动车市占过半的目标非常困难。
丰田对于电动车市场依然不太乐观。 北美销售副总Jack Hollis直言,未来电动车的渗透率不会太理想。
混动汽车领头羊丰田今年发布了旗下 首款纯电动SUV——丰田bZ4X,已于今年4月12日在美国和日本发布售价和配置,但仅仅两个月后就因质量缺陷而宣布停售和召回。而中国市场原本计划于6月17日正式上市,但因为供应链的不确定,上市计划一再搁置。
Hollis认为:美国想要在2030年达成新车销售中有一半是电动车的目标非常困难,根据他们的观察,这是因为消费者缺乏对于电动车的需求。
针对电动车上半年取得5%市占率,售出约37万辆,比去年增长75%的数据,Hollis表示,市场还没准备好,基础建设也还没准备好,即使车主真的准备要买电动车了,但价格还是太高了。
从丰田的角度来看,这个观点其实很有道理,因为他们推动混动车已经25年了,即没有里程焦虑,也没有纯电车那么贵,但消费者依然不太愿意买单,时至今日,混动车的市占率也没办法超过10%。
不可否认,丰田的电动化战略是保守的。直到去年年底,丰田章男亲自站台一口气推出了15款电动车,并宣布了一项长达10年的电动汽车计划。在外界看来,这更像是一个无奈之举,嘴上说不要,身体却很诚实。
Hollis 警告称:消费者对这个价位的车辆,就是没有需求,如果强行推动消费者还没准备好的东西,恐怕会适得其反 。
但这与现实中的情况恰恰相反,因为对包括福特、通用、特斯拉以及大众汽车在内的车企而言,他们推出的纯电车型现在面临的最大问题,并非需求不足,而是产能不足。 但相较于丰田一年全球超过900万辆的庞大销量,这些看似高需求的电动车,加起来的总数确实也还相当少。
今年上半年纯电车在美国市场,占新车销售的5.2%,去年同期只有2.5%,市占率直接翻倍,三分之二的销量都由特斯拉贡献。距离2030年还有8年的时间,电动车占新车销售的比例毫无疑问会飞快增长,但是否能够拿下一半的美国市场,也就是每年售出超过750万辆电动车,显然是一个巨大的挑战。