作为一名特斯拉modelY车主，今天看完小米汽车SU7的技术发布会后，对雷总发表的内容进行了全面观察与深度分析，随后我将以资深汽车用户及长期小米品牌拥趸的视角，为大家带来一份详尽的评述。
首先，从操作界面上来讲，物理按键设计得到了极高的赞誉。车辆中控部分不乏精心布置的机械按键，其中包括四个用于空调温度调控、风力调节、电动尾翼控制以及悬挂高度调整的拨杆按键，以及一个中控大屏专用的圆形机械按钮。此外，方向盘上的机械按键也增加了驾驶便利性。这些设计精巧的按键不仅提供了实用性，也保持了车内驾驶舱的整洁有序。
在车载系统方面，SU7配备的车机操作系统表现出色。初次接触，系统界面让人联想到苹果CarPlay的新版界面，而且该系统支持无线CarPlay连接。后排座椅配有平板扩展，实现了与手机米家应用的完美整合，且搭载的是性能强大的澎湃OS。
从外观来看，SU7整体造型获得了积极评价。虽然对车位设计有所微词，但是车辆的前脸设计合理，侧面线条流畅且极富美感，尾部造型却得到了一定程度的批评。色彩选择上，雅灰色颇受好评，而海洋蓝则显得较为张扬，似乎更适合年轻一代的消费者。
SU7的定位是运动轿跑车型，在加速性能与底盘设计上均体现了运动特性。驱动系统三大件的性能备受表扬，数据显示其不逊色于同级别车型。
车辆的前备箱容积为105升，后备箱容积高达517升，这样的存储空间配置使得SU7的实用性大大增强。雷军在发布会上表示，其空间容量甚至超过了宝马5系，这无疑是对车辆内部空间设计的极好肯定。
智能驾驶功能方面，尽管SU7在发布会上表现稳健，但其中的自动泊车功能却颇为亮眼，特别是在仅剩下5厘米空间的情况下，车辆依然能准确入位。
价格方面，笔者预计SU7的售价可能会定在20～30万元左右，这一价格对大多数小米粉丝来说可能有些高。在笔者看来，25万元的售价会更有吸引力。考虑到这是小米打造的首款汽车，其稳定性与售后服务的品质仍有待市场检验。回顾其他汽车品牌的首款产品，如蔚来、理想以及极氪等，均在初期面临种种质量问题，并在后续的迭代中逐步完善。因此，价格因素无疑将在SU7的销量竞争中扮演关键角色。
总结来说，笔者对小米汽车SU7持乐观态度，有一说一，小米SU7的配置实在强大，对比起来我的特斯拉瞬间不香了，甚至一度有卖车换小米的冲动，期待半年后，我们能见证这款新星产品在市场上的实际表现！
