2023年1月9日，中国一汽召开了2023年中国一汽暨红旗品牌新闻年会。在此次新闻年会上，中国一汽介绍了2022年中国一汽及红旗品牌经营发展情况及2023年经营目标与工作思路。数据显示，2022年一汽实现整车销量320万辆，营业收入6300亿元，利润超过490亿元。
受疫情影响，中国一汽在2022年备受挑战。但数据显示，一汽扛住了巨大的行业下行压力，保持了基本盘稳定，利润实现稳步增长。
“一年来，自主品牌奋力拼抢、克难奋进，发展质量稳中有升，合资企业多措并举，难中求优，经营效益再上新台阶。”一汽集团针对2022年的业绩表示。
与此同时，中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东介绍了2023年中国一汽的经营总体目标，即销售整车400万辆，营业收入7500亿元，新能源汽车销量38.4万辆，研发占收入比率>3%，全员劳动生产率再提升15%。
为实现2023年经营目标，邱现东详细介绍了中国一汽2023年工作总思路，其中提出将以“红旗”发展为标杆，以品牌建设为统领，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，坚决打赢“新能源汽车转型、全面质量提升、大营销创新提能、海外业务加速突破”四大攻坚战。
事实上，就在此次新闻年会的前一天，红旗品牌举办了红旗品牌新能源汽车全球战略发布会。在发布会上，中国一汽董事长、党委书记徐留平发出了红旗品牌“All in”新能源的宣示，公布了红旗新能源的全新标识、设计语言、领先技术平台以及销量目标。
面对新能源汽车市场的强势崛起，红旗品牌作为中国汽车工业发展的见证者和亲历者，此次发布新能源转型的战略，将全面承接党的二十大战略指示，为全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标贡献工业力量。
“All in”新能源
红旗品牌“All in”新能源，是指红旗品牌全域推动所有车型电动化。一汽集团董事长、党委书记徐留平宣布，在实际工作中，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。 “一心一意、全力以赴，开足马力、勇往直前奔赴在新能源汽车的新赛道上。”徐留平表示。
同时红旗品牌还确定了新的发展目标：到2025年实现总销量达到100万辆级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。同时品牌影响力、创新能力和整体实力等，也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营，真正达成“中国第一、世界著名”，真正实现新红旗新能源强势崛起。
新红旗的宏伟目标再次引起业内的高度关注。为什么红旗品牌于此时大举进攻新能源汽车市场？这背后被认为有几个方面的原因。首先，综合国际汽车工业发展现状以及国家双碳战略的实施，新能源汽车发展成为中国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，红旗品牌必须参与其中。最新数据显示，2022年，新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达25.6%。而根据中国电动汽车百人会的最新预测，中国新能源汽车在2023年将有望进入1000万辆时代。
同时，全球新能源汽车市场大有潜力，中国新能源出口量不断上升，数据显示，2022年1-11月新能源汽车出口100万辆，同比增速87%。红旗作为中国汽车工业的领军品牌，有责任担负汽车强国的使命，完成向新能源的转型升级势在必行。
而从时机上看，当前红旗品牌全面转型新能源正恰逢其时。目前，高端豪华新能源车市场尚属蓝海，红旗品牌在新的赛道上积极竞争，将有望加速实现第二阶段的品牌跃迁成长。
另外可以看到，红旗品牌近几年在传统燃油车领域的销量猛增，让其品牌美誉度、产品口碑等都进一步提升，加上红旗在新能源技术领域的积累，这些均为其冲击新能源做好了准备。数据显示，红旗品牌从2017年的4700辆左右增长到2022年31万辆，5年增长65倍，创下了中国车市的增长奇迹。
“我们深刻体会，全球汽车产业的‘中国时代’已经来临，全球汽车产业‘新能源化’的时代正在加速推进，全球汽车产业各领域‘逐鹿中原’的‘春秋战国时代’从此拉开新的大幕。”徐留平在发布会上表示，新能源是一次中国汽车工业实现换道超车、快速占领国际市场的时代赋予的机遇，这既是市场发展与时俱进的需要，也是民族企业责无旁贷的使命。
根据最新消息，红旗品牌未来三年将密集推出15款新能源车型，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场，先期的3款车计划于2023年和2024年上半年亮相。
实现第二次跃迁发展
2022年，中国一汽在市场和品牌层面均取得了不俗的成绩。
其中，红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3%，站稳中国市场高端品牌第二阵营第一位置；解放品牌实现销量17万辆，中重卡国内市场份额提升1.9个百分点，保持了行业第一；奔腾品牌加快调整。合资品牌方面，一汽－大众利润保持增长，行业第一位置持续巩固；一汽丰田深化改革、快速转型，实现量利双提升。此外，资本控股公司利润实现稳步增长；海外出口3.58万辆，同比增长49%。
同时在2022年，中国一汽“以品牌为统领”的战略初见成效。在《2022年中国500最具价值品牌》分析报告中，中国一汽品牌价值4075.39亿元，位列汽车行业第一；红旗品牌价值 1036.08亿元，位列乘用车品牌行业第一，成为中国首个品牌价值突破1000亿的乘用车品牌；解放品牌价值 1077.82亿元，成为中国首个品牌价值突破1000亿的商用车品牌。
根据中国一汽的规划，其计划在2023年实现销量400万辆，意味着要在2022年的基础上增加80万辆，增幅25%，营业收入从6300亿元增加到7500亿元，增幅19%。新能源销量方面更是需要翻番，增幅113.3%。
在迈进“十四五”规划收官之年的情况下，中国一汽制定了新能源战略目标，致力于将自主品牌新能源汽车打造成集团乃至行业标杆，体现了中国一汽实现“十四五”目标，实现自主品牌第二阶段跃迁发展的决心、信心和底气。
而这背后，离不开中国一汽在新能源技术和平台等方面的前瞻性战略投入。事实上，从2019年下半年开始，红旗已意识到中国品牌新能源汽车即将崛起的大趋势，彼时起就投入大量研发构建技术创新体系，研发成果集中体现在“旗帜”高端电动智能超级架构，FMEs，简称“旗帜”超级架构。该架构将于2023年上半年全面完成所有开发工作，届时将拥有近10000项专利、软件著作权。
此外，红旗还联合优势企业在“芯片”和“操作系统”两大关键领域发力突破，核心目标是创新研发领先全球的五位一体——即车控、智驾、座舱、通信、安全等舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片，以及强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统“FAW.OS”，这两项核心基础技术将于今年下半年和2024年逐步推向市场。
同时值得关注的是，作为历史积淀深厚的中国车企，中国一汽此前在核心技术、营销理念、全新产品方面寻求突破，其实施路径和举措具有借鉴意义，有望帮助红旗新能源在这个新赛道上再次复制近几年燃油车销量的辉煌战绩，实现第二阶段跃迁发展。
在企业运营层面，为实现2023年经营目标，邱现东表示，中国一汽将奋力实现自主品牌进一步高质量跃迁成长、新能源汽车强势成长、合资企业高效益转型增长、重点生产型服务业创新增长，全面深化改革、强化激励约束，全面服务员工发展、大幅提升能力素质，全面加强党建和党风廉政建设，弘扬中国一汽先锋文化，向世界一流汽车企业目标阔步前行。
