宝马iX3从上市之初至今经历了几次比较明显的降价，现在的价格也更容易让小伙伴们接受了。但是不少小伙伴心里没底：宝马汽车作为一家传统燃油车企，设计出来的新能源汽车在快充以及续航能力方面到底有着怎样的表现？今天我们就长途测试了宝马iX3，我们选择的具体车型为2022款 改款 领先型，厂家指导价39.99万元，新车的优惠幅度是相当不错的，这款新车的NEDC纯电续航里程为500km。
首先，这款宝马iX3支持快充和慢充，快充指的是商场里的那种高压充电，从0到80%的快充电量使用了约45分钟的时间，快充速度绝对nice，但是到了80%电量之后充电速度明显下降，当达到100%的电量，使用了约1.5个小时。而且同时充电的汽车越多，充电速度越慢。
这款宝马iX3也支持慢充，如果是家用220V的电压，充满电约为11个小时。如果是三相电，也就是380V的电压，约需要七个小时。这款新车的电池容量为80kWh，所以也能根据充电桩的电压算出充电时间，计算起来比较准确的。值得一提的是，宝马在一些城市还开通了宝马专属充电桩，充电速度会更快，而且只能宝马车充电，所以效会更高，但是我们并没有去体验。
我们驾驶的新车充满电的表显续航里程为319km。
这里解释一下表显续航，它的计算方式比较特殊，电脑是根据我们以往的驾驶能耗来预估当前的续航，这一点和油车倒是比较相似。
车内坐了三个成年男性，打开的电子设备是音乐以及导航，还开了一格空调，温度显示22度，这和我们日常驾驶环境，行为是比较接近的。
在城市中以及快速路上，我们行驶的里程比约为4/6，全程都是使用的D挡前进模式，并没有采用动能回收。
结果就是在城市中这款新车的能耗为14.8kWh/100km，确实是非常省的，而且80码以内加速线性，甚至给我一种这是燃油车的感觉，提速也特别理想。
随着我们进入快速路以及高速路，这款宝马iX3的能耗逐渐增加，但是静音性确实要比宝马X3更加舒适，仅仅只有一些胎噪。
随着行驶里程的增加，续航也在逐渐缩短，但是让我感觉到比较意外的就是，当表显20km的时候，空调工作正常，动力没有出现衰减的情况。
当表显只有10km时，中控屏幕上弹出信息提醒充电，速度依然没有衰减。但紧接着到达9km续航的时候，动力出现了明显的衰减。
当续航只有1km时，系统显示续航严重受阻，之后就不再显示续航里程。行驶了约1.5km左右，新车彻底趴窝。
和很多电动汽车喜欢虚标一样，这款宝马iX3其实也虚标了，但是它是“反向虚标”。
这款新车的满电状态下，表显续航为319km，在实际行驶过程中达到了453km，这确实出乎意料。整个驾驶时长为10小时，所以我们的平均时速为45.3km/h，这其实有利于电动汽车实现长续航。但无论如何，宝马iX3的续航表现令人惊艳。
其实当你去逛宝马iX3论坛时，会发现很多小伙伴的爱车续航里程在增加，而官方给出的解释就是新车有隐藏电量。那么问题来了，如此长的续航里程，你还会在乎它是传统车企研发出来的新能源汽车吗？
