6月26日，重庆车展再现维权女车主！这次涉事车企并非特斯拉，而是零跑汽车。
现场拍摄的视频显示，一位女车主在零跑汽车展台上哭诉：“零跑新车当天黑屏，维修半个月换两大部件，承诺退车又反悔。”
但还没等大家反应过来，保安便迅速将黑色的幕布升起来，整个展台包裹得严严实实！
从维权女车主现场表述来看，5月27日，她提走零跑C11的当天，仪表盘即发生黑屏，随后维修更换，与经销商和厂家多次协商无果。“经销商推给厂家，厂家推给经销商，到现在一个月了没有解决方案。”
随后，零跑方面回应：“经核查，用户在车展现场的投诉问题已解决。门店检查发现车辆智能座舱故障并为客户订货。到货后门店为用户第一时间完成了故障零件的更换，车辆维修完成且状态正常，同时提出为用户支付代步费补偿，但是很遗憾客户未能接受该方案，门店将继续积极诚挚与客户沟通，争取尽快达成一致。”
但这只是零跑的一面之词。投诉问题是否已经得到解决，该车主并未公开回应。
这不是零跑第一次出现类似投诉，此前曾遭遇数次车主集体维权。
2020年5月，在一份名为「零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信」中，多位零跑车主称，零跑汽车出现车机系统故障，主控屏幕黑屏；动力系统故障，电池过热保护等等一系列问题。
此外，零跑还曾被车主投诉涉嫌虚假宣传，原因是零跑官方宣传中明确表示，车辆标配智能辅助驾驶功能，包括自适应巡航、低速跟随、车道保持、自动刹车、前碰撞预警等功能，但车主购车后辅助驾驶功能无法使用。
新车频繁出现问题的原因，从零跑的研发投入可窥知一二。2022年3月，零跑向港交所提交了上市申请书，联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。
招股书显示，2019-2021年零跑的研发费用分别是3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元，3年累计研发投入为13.87亿元。
看起来不少，但对比“蔚小理”，零跑的研发投入只有它们的零头。仅2021年前三个季度，小鹏、理想、蔚来的研发投入分别达到了26.63亿元、20.57亿元、20.73亿元。
同期，零跑的营收为1.17亿元、6.15亿元、30.59亿元。研发投入分别占总收益的306.4%、45.8%及23.6%，也有缩小的趋势。
不仅如此，在研发人数上，零跑也远不及“蔚小理”。
截至去年末，零跑研发人员人数为1082名，占全职人员的33.9%。同一时间，蔚来、小鹏、理想三家的研发人员分别为4809人、5217人和3415人，占比分别为31.6%、37%、38.7%。
在诸多地方不及它们的同时，零跑却和它们一样在疯狂亏损。2019-2021年，零跑经营亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，预期2022年将继续产生净亏损。
天眼查显示，截至目前，零跑已完成7轮融资，披露的融资共计120.6亿元。去年还完成了两次40亿元以上的融资。
但据招股书显示，截至去年底，零跑还有现金及现金等价物43亿元，照每年28亿元的烧法，它连两年都坚持不了。
恰如余承东在2015年对手机行业的预测，有业内人士表示，未来8-10年的汽车市场，包括国际市场，不会有超过五家品牌能活下来，我们今天熟知的新势力最后能活下来的不会超过两家。
