福特最终还是妥协了。
据相关消息，福特汽车于10月25日率先和美国汽车工人联合会（UAW）达成初步协议，这标志着，通用已经率先妥协。
相关机构统计数据显示，美国汽车工人持续六周的罢工，已经造成美国汽车行业损失超过90亿美元。
根据UAW的公开声明显示，福特汽车同意在合约有效期内（超过四年）将每小时工资提高25%，同时将基础时薪提升至28美元，提升幅度为68%，最高时薪提升至40美元，提升幅度超过30%。加上生活成本津贴，最高工资预计将增加33%。
实际上，这场持续了六周的美国汽车工人罢工，已经影响到了其业绩。
美国东部时间10月26日，福特汽车发布了Q3财报，财报显示，福特汽车Q3营收43.8亿美元，同比增长11%；净利润为12亿美元，而去年同期则亏损了8.27亿美元。
从今年全年来看，前三季度福特汽车累计营收为1302.29亿美元，同比增长14.18%；净利润为 48.73亿美元；同比增长249.02%。
如果从全年来看，福特汽车取得如此“成绩”，还算不错。但从三季度来看，其业绩增速已经开始放缓。而且，其汽车工人罢工带来的影响，可能会在四季度的业绩中有所体现。
此前，福特中报发布之后，该公司曾上调了2023年的指引。其中全年盈利预期上调至110亿美元和120亿美元，高于之前的90亿至110亿美元，调整后的自由现金流在65亿至70亿美元之间，高于此前的60亿美元。
受到罢工事件带来的影响，其与UAW达成的协议还有待批准，所以在Q3财报发布时，福特汽车撤回了2023年全年的指引。
那么，福特汽车为何率先妥协？福特的电动化进程是否会受到影响？
根据相关数据显示，自2019年年底特斯拉引爆新能源汽车热潮之后，新能源汽车快速成为全球新的风口，新能源产业链上的企业也因此受益，业绩有了相当的提升，当然比起产业链上的企业，新能源车企才是最终的受益者。
统计显示，两年时间，全球新能源汽车龙头企业特斯拉涨幅超过了2500%，市值最高突破了1万亿美元，比福特、丰田、通用等传统车企市值加起来都高。而全球第二大电动车企比亚迪在此期间涨幅也超过了700%，而造车新势力中的蔚来汽车，美股最高涨幅则超过了4000%，最为疯狂的是号称“特斯拉杀手”的Rivian，在上市不久后就超越了大众成为全球第三大车企，市值突破了1500亿美元。
在如此“刺激”之下，全球几乎所有的车企都开始加快了汽车电动化的步伐。但随着市场的冷静，新能源车渗透率的快速提升，导致了市场环境发生一定的变化。
2022年，特斯拉跌幅超过了65%，新能源汽车行业开始由蓝海阶段进入红海阶段，一场行业的“挤泡沫”，快速的将一些企业不合理的估值给“刺破”。Rivian这家电动车企业跌幅更是超过了82%。
福特汽车指出，北美消费者对于购买电动汽车的态度愈发谨慎，他们不愿意为电动汽车支付更高的费用。虽然福特乃至整个行业的电动汽车销量呈上涨的趋势，但增长速度并没有达到福特的预期。
因此，其计划推迟约120亿美元的电动汽车投资计划。
通用汽车的CEO玛丽·巴拉也指出，随着我们进一步向电动汽车转型，道路会有些坎坷。
福特的财报显示，福特汽车的电动汽车部门Model e在第三季度运营亏损13亿美元，前三个季度累计运营亏损大约31亿美元，快要达到全年运营亏损45亿美元的福特预期。
当然，除了自己研发之外，不少汽车巨头或投资机构也开始选择了入股或者合资的方式，来推进电动化进程或者参与新能源汽车的发展。例如，阿联酋阿布扎比投资机构CYVN约11亿美元投资蔚来汽车，大众集团宣布7亿美元投资小鹏汽车以及近期玛莎拉蒂母公司15亿欧元投资零跑汽车。
侃见财经认为，目前众多的传统车企依旧存在“新能源汽车困境”，其转型艰难程度可能比预想的要严重，最为重要的是留给传统车企的时间并不充裕，因此福特率先妥协，也是担心会影响后续的业绩。
