记者丨宁晓敏 见习生丨李琳
出品丨鳌头财经（theSankei）
近日，五菱汽车（00365.HK）官微宣布，宏光MINI EV家族至高直降1.3万元，售价2.98万元起。
对于此次降价，五菱官方给出的解释是响应国家号召，鼓励新能源汽车企业支持农村地区购买和使用新能源汽车，“打响新能源汽车下乡第一枪”。
但事实上，降价以及将目光瞄向农村市场的背后或是宏光MINI EV的销量焦虑。
作为新能源微型车市场的引领者，宏光MINI EV此前凭借2.88万元的超低售价获得“国民代步车”的称号，销量高歌猛进，甚至一举夺得2022年全球微型电动车汽车销量冠军。
但随后竞争者争相涌入新能源微型车市场，再加上车企之间持续的价格战，宏光MINI EV销量呈现持续下滑的态势。
数据显示，2023年第一季度，宏光MINI EV销量同比下滑超20%，到了4月份，销量进一步下探至2万辆以下，同比下滑达27.4%。
如何在更加内卷的新能源微型车市场保持竞争力，持续获得用户的青睐，已经成为宏光MINI EV眼前的一道必答题。
涨不上去的价格
作为新能源微型车领域的头部品牌，宏光MINI EV最初以低价和实用性吸引了许多消费者。
据公开数据显示，自2020年7月上市以来，宏光MINI EV累计销量突破110万辆，连续28个月位居中国品牌纯电汽车销量第一，单月销量最高达5.06万辆。2022年，宏光MINI EV累计销售55.4万辆，为上汽通用五菱贡献了近三分之一销量。
销量迅速增长之下，宏光MINI EV曾称试图提升产品价格。去年3月，宏光MINI EV就因原材料价格持续大幅上涨而全系车型涨价4000-8000元，起售价涨至3.28万元。
但这个领域的消费者价格敏感度较高，很可能会因为一千元就会改变选择目标，更何况是如此大幅度的涨价。很快涨价的代价便显现了出来。乘联会数据显示，2022年第四季度，宏光MINI EV销量按月计分别同比下滑13.8%、20.8%和31.7%。
销量下滑加之多数新能源汽车企业宣布降价的背景下，2023年以来，宏光MINI EV又多次选择进行降价，起售价降至了2.98万元。鳌头财经注意到，1月30日至3月31日，宏光MINI EV售价曾降至2.98万元起。
而近日，其又开始了新一轮的降价，试图吸引消费者的关注。
具体而言，参与本次价格下调的车型，包含五菱宏光MINI EV和五菱宏光MINI EV玩乐款、玩咖款等四款车型以及Air EV四座和两座版车型。
具体降价幅度方面，五菱宏光MINI EV降幅为3000元，而玩咖款和玩乐款的四款车型，统一下调6000元。相比之下，Air EV的降幅要更大一些，全系降价1-1.3万元不等。
兜兜转转，宏光MINI EV似乎又回到了原点，起售价仅比最初的2.88万元高出1000元，销量成为其价格变化的“指挥棒”。
影响宏光MINI EV销量的原因可能是多方面的。从消费层面看，消费者的消费信心恢复需要时间。
从市场竞争层面来看，国内自主品牌的竞争加剧，市场竞争更加激烈，使得宏光MINI EV失去了原本的竞争优势。
此外，国家新能源补贴到期，以及持续的价格战也使宏光MINI EV的利润空间进一步缩小，难以维持高销量。同时，消费者对于宏光MINI EV的一些问题开始有所认识，如冬季续航能力下降、安全配置不足等，这也可能导致消费者对该车的兴趣减弱，进而影响购买。
日益激烈的竞争
抛开销量下滑的问题，还有一个现实问题摆在宏光MINI EV面前，那就是赛道的竞争正在日益白热化。
随着新能源微型车市场火爆，越来越多同款产品涌现，比如长安奔奔E-Star，奇瑞QQ冰淇淋、欧拉白猫、黑猫、哪吒V、零跑T03等，这些产品都具备小型、经济实惠和适合城市出行的特点。
此外，比亚迪海鸥、比亚迪海豚、MG木兰、欧拉好猫等A0级电动车的扎堆出现，提供了更高的续航、更丰富的配置，以及适中的价格，在性价比方面并不比宏光MINI EV低，在一定程度上侵蚀了宏光MINI EV所在的微型车市场。
面临着激烈的竞争的同时，外部环境也并不友好，消费者的目光逐渐向其他领域转移。
据中汽协数据，今年一季度，纯电车型销量108万辆，同比增长13.2%。其中A00级小车销量13.1万辆，同比骤降55.1%。而A0级以上纯电车销售94.9万辆，同比增长43.4%。
对于上汽通用五菱来说，宏光MINI EV的销量下滑或意味着其主打产品的竞争力下降，需要寻找新的增长点。这时，其可能需要进一步改进宏光MINI EV的产品质量和用户体验，加强安全配置、提升续航性能等方面，以提升消费者对该车型的认可度。
此外，推出更多具有竞争力的新能源车型，以丰富产品线，满足消费者不同的需求。同时，加大对智能化和网联化功能的研发和应用，提升产品的附加价值，或许也是宏光MINI EV提升竞争力的重要途径。
事实上，五菱也一直在尝试，比如，相继推出更高配版本的宏光MINI EV马卡龙版、GAMEBOY版、宏光MINI EV敞篷版以及整体价格更高的KiWi EV。但这些配置高的车型售价也更高，对于那些冲着性价比来买宏光MINI EV的消费者来说，或许不是好的选择。
很显然，市场环境的变化，包括市场竞争加剧、消费者对产品问题的认知、新能源补贴政策的调整等，都在提醒上汽通用五菱需要认真分析市场情况，采取相应的措施来提升宏光MINI EV的竞争力和销量，以保持市场地位和增长潜力。
下沉市场或许是宏光MINI EV希望能够寻找到的广阔天地，QuestAuto于2023年2月发布一则国内新能源车市报告显示，宏光MINI EV的用户中，30岁以下用户占比26.8%，三线及以下城市用户占比70.3%，活跃用户在柳州市、洛阳市、郑州市占比分别为4.6%、1.7%、1.7%。
那么此次降价，究竟能够为宏光MINI EV带来多少新的增量，帮助巩固其在新能源微型车市场的龙头地位，还要有待时间去验证。
