长城汽车在越野领域耕耘了多年，让集大成者坦克300车型上市不到一年，月销量就屡屡破万，而后跟进的坦克500车型，口碑也相当不错。
坦克品牌越野MPV的假想图之一
当然，长城品牌的越野产品线不仅于此，曾经坦克平台架构工程师孙喜冬就透露：“在未来，长城将基于坦克平台，打造非承载式并且拥有越野能力的MPV。”而在长城汽车此前的产品规划中，也有中型和中大型MPV的预留位置。
魏牌的MPV车型伪装车
实际上，非承载式越野MPV并不是什么新物种，甚至早在上世纪70、80年代就已经出现了。典型代表就是三菱的得利卡车型，从1986年诞生的第三代车型开始，就以四驱系统为基础进行车型开发，第四代车型更曾进入国内，强悍的越野能力令许多老司机留下深刻印象，当然，雷诺风景RX4、大众迈特威、依维柯Ouba、瓦滋-452旅行者，也都属于越野MPV的范畴。
第四代三菱得利卡
对比硬派越野车来说，越野MPV虽然通过性等数据会稍差，但空间却是真的出色，应对轻度和中度的越野环境，越野MPV的整体实用性其实更好。值得注意的是，非承载式车身会导致地台偏高、车辆更重等问题，但如果设计和调校得当，越野MPV同样可以获得很好的乘坐舒适性，至少能满足最根本的需求。
坦克品牌越野MPV的假想图之一
虽说，目前基于坦克平台打造的非承载式越野MPV还是处于设想中，但从市场需求来看，野外露营和夜市地摊已经成为了一种新的文化，必将出现更细分的消费需求，恰好越野MPV车型能够满足。
按照长城的做法，如果推出越野MPV，在坦克好平台的基础上，必将有相当下本的堆料，且按照坦克500车型的表现，舒适度肯定不成问题。而至于市场会不会买账，不妨，我们来评论区聊聊？
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