由于燃油车和电动车在各方面都有着较大的差异，所以传统车企的电车一般都会独立出来成为一个品牌。
近日，埃安终于也脱离广汽，发布了全新高端品牌——Hyper昊铂。以后推出的轿跑、SUV、MPV以及新物种等系列产品，都将会使用全新的“AI神箭”LOGO。
首款车型Hyper SSR是中国的第一台超跑， 预售价区间为128.6-168.6万 ，将在明年10月正式开始交付，对于超跑而言还挺便宜。
可能有人会疑惑，那蔚来EP9算什么？其实EP9全球限量仅10台，价格高达148万美元，且前6台都是蔚来的主要投资人持有，无疑属于更高级别的HyperCar而非Supercar，所以Hyper SSR成为了第一款面向市场量产的超跑。
SSR代表着Super、Sport、Race的意思，新车拥有传统后中置引擎超跑的造型。
车身的长宽高分别为4583/1988/1238mm，尺寸和法拉利的入门跑车296差不多，但却拥有着兰博基尼大牛这种旗舰车型才配的剪刀门设计，而且还是自动的。
由于底盘的电池占了车身一定的高度，所以Hyper SSR的车身看起来要比燃油超跑要厚一些，且没有发动机和变速箱也让其座舱空间的比例多不少。
新车非贯穿式大灯的长度相当夸张，反而具有很高的辨识度。一般的电车为了降低风阻，恨不得把整张前脸都封闭起来。
而Hyper SSR本身就有低风阻的优势，所以在保险杠和前机盖上有着大面积的散热口，加上锐利的赛车式前唇看起来就很不好惹。
A柱和车顶使用了碳纤维的材质，后视镜没有刻意做小，保留了不错的视野。由于没有发动机不需要进气，所以Hyper SSR的后轮拱位置没有燃油跑车的进气口，非常整洁平滑，门把手也隐藏了起来。
轮胎采用了低生热配方和低膨胀率的专属定制设计，尺寸为前245/35 ZR21、后305/30 ZR21。
车尾灯和高位刹车灯与前大灯相呼应，还带有可升降尾翼，下方的气流扩散器也是大面积的碳纤维材质。电机电控系统占的位置很小，所以Hyper SSR还有一个后备箱。
内饰采用了电光渐变色，材质用的是碳纤维、纯植物鞣制环保真皮、生物基仿麂皮和环保纱线来3D立体编织。
新车的拨片换挡、六边形方向盘，以及镂空的座椅和扶手都战斗感十足。
内饰中控台上的14.6英寸屏幕又能凸显出科技感，8.8英寸仪表盘放在了比较远的位置，为的是尽可能与前方路况视野齐平，读数更加方便。
动力系统上，Hyper SSR搭载的是纯电驱动系统，最大功率达到了惊人的1225Ps、最大扭矩12000N·m，0-100km/h的加速时间仅需1.9秒。
新车拥有高达900V的碳化硅芯片，不仅提高了2.5的倍工作频率，还降低了80%的功耗。而装备的AI赛道科技有轨迹牵引和数字教练等功能，可以帮助驾驶员在赛道上更有信心。
车身有5万牛·米/度的扭转刚度，还配备了埃安自研的弹匣电池系统安全技术，但电池容量和续航还未公布。
能拿出超跑这样的顶尖产品也证明了自主品牌这些年的进步，毕竟放眼全世界都找不到几台纯电超跑，没有过人的核心技术是造不出来的。
随着自主品牌在豪华领域有了一席之地后，也是时候开发层次更高的超跑了。如果产品力能得到认可，相信新车很快就能成功，因为相比那些老牌超跑，Hyper SSR的性能和价格都非常吸引，已经拥有超跑的用户或许也会愿意尝试这样的新物种。
