作为最大的摩托车生厂商，日本本田在全球的市占率约为三分之一。然而，本田这个世界霸主，如今却被中国的雅迪和爱玛打败。时代要淘汰本田，连声招呼也不会打一声。
1. 摩托车世界霸主本田？
提到日系两田，人们最熟知 的 是它们在汽车领域的辉煌成绩。全球车企销量排行榜榜首的位置，常年都被丰田霸占。
本田虽然在汽车领域没有丰田那么大的成就，但却是摩托车行业的全球霸主，压着丰田、宝马打。 2018年前后，本田摩托车销量在2000万左右，占据全球摩托车销量三分之一的市场份额。
作为摩托车领域的领军企业，本田在这一细分市场的号召力，没有任何一家其他企业可以望其项背。
2. 被中国雅迪和爱玛打败？
然而时代总是在不断变幻，近些年本田正遭遇着危机。从2020年开始，因为疫情蔓延和需求减弱等原因，本田摩托车销量大幅度下滑。
数据显示，2020年本田全球摩托车销量降至1530万台，2021年微涨至1680万台，但是与之前2000多万台相比，依然有三四百万的差距。
更为重要的是，两轮车市场里，电动车的销量开始远超摩托车。此消彼长之下，让本田这个摩托车霸主也尴尬不已。
仅以中国市场为例，2015年全国摩托车销量约为1900万台，而到了2021年依然徘徊在2000万台的量级。但是两轮电动车就完全不一样了，从2015年的2200万台，一路暴涨至2021年的近3500万台。
来自中国江苏的雅迪和天津的爱玛，趁势而起成为电动车两大巨头。数据表明，2021年雅迪销量高达1380万台，爱玛则接近900万台。这两个车企合计销量超2200万台，在两轮车领域的销量，已经远超本田了。
3. 时代打败了本田？
当然，有人会说你拿两轮电动车跟摩托车相比，用雅迪和爱玛几百几千的产品与本田上万甚至几十万的摩托车相比，这本身就没有可比性。
但是我们要明白，无论如何雅迪和爱玛庞大的销量数据，不容忽视，更何况这还只是在国内的销量。
时代的浪潮是不可阻挡的，燃油车向新能源汽车过渡是大势所趋。在两轮车市场，同样如此，两轮电动汽车取代摩托车，这是可以预见并触摸的未来。
诚然，本田在燃油摩托车市场拥有令人恐怖的市占率，但是在两轮电动车市场，本田才刚刚起步。国产电动车已然构建起稳定的口碑、丰富的销售渠道、不错的质量、超高的性价比，而这些都是本田并不具备的。
本田能依靠的是品牌优势和高端化产品，然而对于两轮电动车更多的是用来代步的使用场景来看，本田可能会处于有劲无处使的尴尬境地。至少在中国市场，本田摩托车的市场神话，很难在电动车领域得到复制。
本田怎么也想不到，打败自己的并非多年来一直紧随其后的雅马哈和铃木，而是来自中国的雅迪和爱玛。也许有人会说用“打败”一词，跟年销量近1700万台的本田联系在一起，这太有点危言耸听了。
但是我们不要忘记，在时代的洪流之中，当年如日中天的诺基亚说没就没了。准确一点来说，打败本田的并非雅迪和爱玛，而是时代。时代要淘汰本田，连声招呼都不会打。
