山水桥都，看重庆！重庆游品带你领略这座城市真正的魅力！
上一期，我们领略了世界第一跨涪陵韩家沱长江特大桥的卓越风采，第十六期栏目，我们将继续深入涪陵，打卡涪陵的门户大桥，涪陵石板沟长江大桥。
涪陵石板沟长江大桥设计为双索面扇形斜拉桥，对于这种斜拉桥的结构优势，重庆交通大学土木工程院前院长向中富解释道：“石板沟大桥为双塔双索面斜拉桥，是为了适应450米特大大跨径桥梁需要，设计中充分利用塔、梁、索组合结构特点，利用斜拉索对主梁起到弹性支撑作用，实现跨越能力的提升。”
涪陵石板沟长江大桥从2005年开始建设，到2009年建成通车，总投资4.77亿元。与此同时，长江三峡工程的修建进程也在不断加快，蓄水量增多，增加了涪陵石板沟长江大桥修筑的困难。
向中富院长说：“三峡库区桥梁建设均面临水位变化带来的困难，石板沟大桥遇到的主要困难就是主墩基础施工，为确保安全渡汛，采用双壁钢围堰技术实现了施工目标。”
涪陵石板沟长江大桥位于长江、乌江交汇下游1.7公里处，北起连接了江北片区，东起连接了江东城市干道，极大地改善了江北、江东片区落后、交通不便的情况，是环线中规模最大的工程项目。
因为涪陵石板沟长桥大桥连接的都是城市干道，所以在确定桥的位置时需要考虑各方面的因素。
向中富院长表示，涪陵石板沟长江大桥联系长江两岸交通咽喉，桥位置的确定，首先是城市发展及其路网规划需要，再就是长江水文地质条件适合桥梁建设。桥头设计优先考虑道路布置，确保相关指标符合行车安全要求。
涪陵石板沟长江大桥的建成通车，增加了与中心城区的紧密联系，减少了涪陵城区和涪陵长江大桥的交通压力。
90年代的涪陵，在记者何伟眼中是一座落后、传统的江城，现在的涪陵是重庆一小时经济圈核心城市,涪陵石板沟长江大桥就是涪陵近20年发展最好的见证者。
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