大家对新能源车的印象一直都是冬天的续航会打折扣，同时也经常出现无法充电的情况。这次大众朗逸纯电动车却在夏天的高温下也出现了充电难的问题。
据1818黄金眼报道，周师傅为了跑网约车，去年3月买了一辆大众朗逸纯电动车，花了14.8万，该车官方公布的综合续航里程为278km。
今年7月多地高温突破40摄氏度，这辆大众出现了充电特别慢的状况，原先在快充桩上只要1小时就能充满，现在需要5、6个小时。
周师傅表示，自己一充就是4、5个小时，在充电过程中，而旁边的车四五辆都走了，非常煎熬。而且对其网约车生意有很大影响，以前每天600多元，现在只有300多元。
其提供的截图显示，全速充电功率只有5.6KW，有时甚至只有3.5kW，都比7KW的家用慢充桩还要慢。同时电池温度为53℃左右。
除了周师傅之外，还有十多名同样购买了大众品牌新能源车的网约车司机表示遇到了相同的问题，而对于大家的反馈，大众4S售后给出的答复是，最近高温，电池包因为保护措施而进行了限流。建议充电的时候暂停以下散下热，或者在地下车库充电。
不过，对于这种建议，网约车司机并不满意。
正好就在今年七月，汽车媒体懂车帝在新疆吐鲁番做了一场新能源车夏季测试，吐鲁番是国内众多汽车企业及科研院所的热区试验首选地。测试期间，当地最高温度接近50℃。
该次测试选取了41款热门的新能源车，围绕高温条件下车辆基础性能、日常使用以及智能系统三大场景展开，包含续航、充电等20余个科目。
测试结果显示，高温条件下，90%以上车辆充电功率无明显变化，夏季对充电速度几乎没有影响，而这离不开可靠的设备支持。
同样也在今年七月，潇湘晨报在长沙也对网约车司机们进行过采访，在记者提出了近期的高温是否对充电有影响时，司机陈师傅热情地邀请记者上车聊，“最近外面确实很热，但是充电基本没啥影响，而且你看我们还能边吹空调边充电”。
在节目中可以看到，陈师傅的比亚迪秦EV的纯电动新能源车，在连接快充桩时，能保持50kW以上的充电功率。
就同样的问题，在雀园路的一家充电站内，记者采访到了充好电准备离开的张师傅，张师傅的回答也与其他网约车司机差不多，“充电功率影响不大，只要桩没问题就OK了”。
关于高温天气充电的问题，一家充电桩企业销售负责人介绍，“充电桩都通过了高温天气工况试验，完全没问题的。而且这个高温是对咱们人来说的，对机器来说并不算，更何况快充桩内都有散热风扇的”。
在电池上游材料领域工作的王亿，给记者解释电池可能更重要，“充电桩基本都没问题，主要还是看电池，如果电池没有做好热管理，可能导致高温起火。所以一般车辆电池管理系统发现温度过高了，会给充电桩一个信号，降低充电功率来防止过热。目前这样的气温，倒还没有高到影响电池功率”。
目前，关于电动汽车“高温影响充电“，我们还没有找到其他相关案例与报道，只有1818黄金眼曝光的大众新能源车充电特别慢这一事件。
