魅族，一个已经被大众遗忘的品牌，如果不是近期吉利收购魅族79.09%的股权，可能黑马也不会突然想到魅族。
魅族于黑马而言，是一个充满情怀的品牌。
第一次看到魅族MX，还是在年少时期，这充满灵性的小圆圈，一下让黑马着迷不已，可惜学生时代也没有足够条件去支持魅族的梦想。
当有足够条件支持的时候，魅族已经日薄西山，销量一年不如一年。
然后就没有然后了。
2021年的手机销量，无论是哪家的统计机构，都已经看不到魅族的声影，这家曾被看作是中国苹果的手机厂商，走到这步田地，令人惋惜不已。
黑马入手过的魅族15 Plus，魅族16s Pro还有魅族18，给了青春一个交代后，也早已在二手平台上回血。
魅族，再见！
这或许是黑马对魅族最后的一个道别，但当看到魅族被纳入吉利麾下时，关于魅族的那份记忆，又在蠢蠢欲动。
即便被收购后的魅族，已经不再是黄章做主，但黑马依然希望 魅族能够重新站起，给这个快节奏的手机市场一份属于魅族的匠心。
魅族，会变好吗？在黑马还没来得及思考这个问题之前，有个问题突然就迸发了出来，吉利到底看上了魅族什么？
魅族，还剩什么
在其他手机厂商有条不紊地推出新手机的时候，2022年的魅族似乎就没有干过一件“正事”。
发布国内首款 USB4 240W PD 3.1 数据线，推出妙磁冰能散热游戏背甲，联名 AYANEO推出超控感电脑掌机……
各种周边，层出不穷。
而手机，除了一款几乎无任何体量的魅蓝外，魅族就没有推出过新机。
当初花了大成本向高通支付霸道的专利费，如今各家各大骁龙8+ gen 1手机相继发布，而魅族连骁龙8 gen 1的影子都没看到。
微博底下，每天都有大量粉丝留言打卡魅族19，可只是打卡，改变不了魅族的际遇。
这也是作为一个小厂的悲哀，没有体量，也就意味着在供应链的话语权变弱，成本就会高居不下。
同是小体量的摩托罗拉、努比亚还能背靠联想和中兴，魅族能靠什么？
就只有 Flyme 和 人才 了吧，这可能也是魅族唯一能被其他厂商看中的地方。
即便魅族已经没落，但Flyme的表现依旧有目共睹。
有着安卓阵营中最为优雅的小窗模式，微信小窗中，直接点击小窗底下的头像就可以切换聊天对话框。
魅族的游戏模式，直至今日，黑马依旧认为是手机中最好用的游戏模式，消息弹幕做到了最好的游戏消息通知。
魅族还有 Flyme For Car 。
吉利，刚好需要魅族
车机系统，恰好是很多车企的弱项，对于吉利更是如此。
在今年1月份车质网关于车型投诉的排行榜上，吉利旗下车型上榜的主要原因就是 车机问题 。
如果你是吉利，你要怎么搞好车机系统？
第一：软件上大力投入
第二：把车机交给他人来做
而传统车企的的组织架构模式，重视的是整车的生产制造，在软件开发的能力上本就天生薄弱。
现在的智能汽车代码行数相比过去又急剧增加，汽车研发周期速度也变快，过去三五年的整车开发周期压缩到十几二十个月。
种种因素之下，车企在现有的框架之下， 让软件能力得到突破，是一件很难望到头的事。
不是不想改，而是 有心无力 ，这第一条路走不通，否则被吐槽这么久的车机，早就改了。
而和其他厂商合作开发车机系统，对于车企来说，会面临着一个十分纠结的问题：
到底要不要开放硬件接口给其他厂商？
开放了，对于车企来说，在车机系统上也十分省心，如果是和手机厂商合作，手机和车机的联动还能更紧密。
但是开放硬件接口所带来的问题也很明显， 会伴随着风险 ，而且软件能力被把持在他人手中。
用上汽的话来说就是没有灵魂。
厂商和车企之间的合作，是一件十分考验信任度的事情。
即便是像苹果那样有号召力的厂商，在新版本的CarPlay中，也不能撬动所有车企开放硬件底层。
汽车硬件终归会“殊途同归”，软件的想象空间才是纵深。
于此于景，吉利要收购魅族，是一件水到渠成的事。
对于吉利来说，做手机不是一时的冲动，早在去年9月吉利就成立了 星纪时代 进军手机市场。
然而在中国这个竞争及其激烈的市场，做手机不是一件简单的事，华米OV苹果占据了绝大多市场份额，几乎没有多余的市场空间留给新进来的玩家。
当然，对于吉利这样一家车企来说，做手机不是主要任务，大概率还是用手机反补车机系统，让自家的车和手机联系更为密切。
话虽如此，但也不能敷衍了事造手机，如果手机没有销量，还谈什么联系。
魅族对于吉利来说，就是一个合适的对象。
除了Flyme外，魅族有很强大的粉丝基础和品牌认知度，还有成熟的研发团队。吉利收购魅族，魅族现有的资源可以直接拿来用，比吉利自己造手机省事不少。
这一笔交易，对于吉利来说，是补足自身短板的一次交易。
那对于魅族来说呢？
魅族，得到了什么
时至今日，对于魅族的没落黑马依然有些耿耿于怀，明明是中国大陆第一家智能手机厂商，明明拥有出色的软件能力，明明产品有着不错的竞争力…
明明本该如此，魅族还是在时代的洪流中慢慢消逝。
这到底是因为什么？
可说的原因太多了，比如说黄章家族式的企业管理，在2014年前魅族竟然都没有股权激励，这就意味着 魅 族难以留住人才。
据黑马看到的一些小道消息，魅族给高管的股权激励，还是白永祥逼宫的结果。
这个消息是不是真的，无从考证，但从股权激励实施的时间来看，很显然， 魅族的企业文化中缺乏了对人才的重视。
这可能也是魅族人才不断被挖走的原因之一，靠“匠心”是留不住人的。
当初魅族拒绝资本，不愿拿出股权融资，壮大自身，然而在15年拿到阿里投资后，就直接跑去和小米打价格战，销量是上去了，利润没了，实体店被坑了，口碑下滑了。
资本也不可能无限输血给魅族，让魅族去打价格战。
魅族打价格战失败，也是必然的结果。
一个小小的魅族，竟然因为专利费贵这事和高通交恶。
强如苹果华为，也知道供应链多样化的重要性，你魅族到底有什么底气去“拒绝”高通。
核心供应链单一化，就意味着高风险。
与高通的交恶，让魅族在很长一段时间内都只能使用联发科的处理器，2017年，在各家推出骁龙835机型的时候，魅族推出了高价的联发科P25机型——Pro 7。
彼时的联发科P25，在骁龙835面前一无是处。
魅族不向高通霸道的专利费妥协，听起来很振奋人心，铁骨铮铮， 但鸡汤解决不了魅族的销量。
主导Pro 7的白永祥，在此后也慢慢淡出了魅族。 事后，魅族又不得不和高通和解，绕了一大圈子，这又是何必？
一步一步下来，魅族的体量越来越小。
被吉利收购，对魅族来说，可能是最好的归宿了。
最起码，根据吉利对外的发言，魅族的品牌会被保留下来， 甚至吉利还有可能会让魅族成为第二个华为。
魅族，或许会高端
在黑马写这篇稿子的时候，偶然间看到一个消息，吉利旗下的芯擎科技，去年成功研究出了 7nm 的车规级芯片 ，并且现在已经成功上车。
并且星纪时代已经处在了4nm的工作中，规划24年下半年流片。
虽然不是手机芯片，但日后会不会涉及到手机芯片，黑马也不得而知。
但如果这个消息是真的，对于魅族而言， 就算不是手机芯片，最起码在半导体产业上，吉利是有所积累的。
更不用说能够成功流片7nm芯片的企业，其实是寥寥无几的。
在疫情当下，芯片这种核心技术成为了稀缺资源，即便是大厂都在为芯片供应奔波疲劳，何况魅族这样的小厂。
最起码，有了吉利的加持，魅族在芯片上或许不会像此前那样尴尬。
假以时日，吉利涉及到手机芯片，也不是不可能的事。
而芯片，往往是成为高端的驱动因素之一。
这些年，国产手机一直在强调高端，但成功站稳高端的也只有 华为 一家。
很大一部分的原因是华为有自己的自研芯片。
对于自研芯片，只要性能达到同期的主流水准，大家的包容度都很高。
华为的自研芯片从性能上来说，你要说和同期的高通拉开很大的差距，其实也没有，但是大家就是接受了华为的自研芯片。
自研芯片承载的是大众对于技术的期盼。
其实高端手机也是如此，并不仅仅是拍照多好、硬件多强，价格多贵，更主要的是担负起国人对自主的希望。
我们都希望自家的技术能在全球发扬光大，如果只是用买的，那你能买到的，其他厂商也能买到。
从另一个层面上来说， 自研芯片也是差异化的一个主要手段 ，软硬件的协同也更容易做出自己的特点，特别是对于高端手机而言，花这么多钱，当然要买和别人不一样的了。
有没有那么一种可能，日后魅族也能搭上吉利自研的手机芯片冲击高端？
你会变吗？魅族
当然，现在的魅族谈这些还为时过早，眼下的魅族会是什么样，我们也不知道，不过有一点可以肯定的是，即便魅族搭载不了吉利所研发的芯片， 但Flyme For Car将能真正迎来质变。
获得吉利底层硬件的支持， Flyme就能实现和吉利汽车真正的联动 ，而不仅仅是浅层的联动。
车机系统的数据完全可以和Flyme互通。
这个大家可以参考 华为与赛力斯之间 的合作，在问界M7上，手机和车机就实现了深层次的互动， 车机上的导航，可以无缝流转到手机之上，手机上的App，车机也能无缝使用。
对于Flyme来说，纳入吉利麾下后，实现类似的功能完全不是问题。
说了这么多，魅族的未来到底是什么样？
黑马还真的不知道。或许就像前面说的那样，魅族有了足够的资金，在核心芯片上有自己的优势，市场份额越来越高，与吉利联动后的Flyme也能越来越For Car，在车机系统上抢占一席之位。
也或许离开了黄章后， 魅族的匠心不再，受限于大厂之下的条条框框，产品也越发的条条框框。
写到这，黑马脑海中闪现出了魅族的一款概念机 魅族Zero 。
不知道大家对这款产品还有没有印象，以如今的眼光来看，这款产品有着许多的缺陷，通话漏音、充电速度不够快、不能插SIM卡，日常的正常使用都做不到。
但就是这么一款产品获得了 2020德国iF设计大奖金奖 ，所有的国产厂商中，也只有锤子T1和魅族Zero获得过这个奖项。
两个小体量的厂商，夺得了设计界的金奖，虽然看起来有些不太真实，但往往也只有小厂才能有出样的设计。
这样量产难度大的设计，在大厂的体制中，可能还没来得及面世就会被领导呵斥，这样的产品能大卖吗？能挣到钱吗？
我不知道今后的魅族会不会是这样，但我真诚的希望， 日后的魅族，还能继续带来条框之外的产品。
至于魅族以后会是什么样，就不做太多展望了， 搭上吉利后，最起码活下去的希望变大了。
最后，黑马想问，你们喜欢魅族吗？来投票“说”出你的看法吧！
