《船舶讲武堂》年刊（ 含创刊以来到今年3月7号全部精华文章：45篇付费文，48篇电喷主机，总计378篇，按设备分类编写 ） 经研究，8折优惠时间继续延长，欢迎进店购买 （原价299，现价239） 点击右边链接了解详情（年刊内容目录） ： 直接进店购买扫描下方二维码： 前二天，一兄弟在群里分享了一个检修扎克锅炉的案例，大家都为他点赞，后来我又找到他，写了一个较为清晰的解决过程，在此整理出来分享给大家。 某轮锅炉为SAACKE旋杯式，燃烧器型号：SKVJ-M10 故障现象： 锅炉点火油头正常，主油头能点燃（主油路为轻油使用状态），但燃烧不充分，不能持续燃烧，短时间就有熄灭的情况，手动点火测试几次均是如此。具体的表像就是从火焰观察镜观察，火焰基本上都算不上火焰，呈颗粒状的火星四溅，亮度勉强能达到维持光敏电阻工作的强度。 故障查找 初步判断雾化器出口油压不足，导致雾化不良（由于旋杯雾化器刚拆检清洗过，所以暂且先排除了旋杯雾化器这一块故障的可能），进而检查油路，问题初步定在油路不畅通所致，从主油泵开始排查，清洗供油单元滤器装复，并调节油路中的回油流量阀，确保轻油压力在2.6公斤左右，此时差不多能将故障锁定在燃烧器本体这一块了。 为了进一步确定油路故障是在燃烧器这一块，我们对主电磁阀后的出口油量做了测试，具体操作方法：拆下主电磁阀后的小油管（此油管给旋杯雾化器供油，在之前拆检旋杯雾化器时，已经将这一段管路清通排查过了），为了安全起见，对点火油头的油路，电极做了隔离，拆掉了点火油泵的接触器输出端三相电，点火电极电路断开，再模拟点火程序打开主电磁阀观察出口油量，发现几乎无油流出。难道是电磁阀故障？于是拆掉两只主电磁阀的固定螺丝，单独对电磁阀测试，压缩空气测试电磁阀通断正常。接下来将问题转移到了燃烧器那个长方体的模块上。 此燃烧器上有个长方体形状的阀体，主油路的各种监测数据以及开关控制阀均集中在这个长方体阀体上（具体见图），查阅说明书，书中仅对这个模块做了简单的外形图及其附件描述，并未详细解剖气内部腔室结构图（关于清通摸索这个阀体内部结构废了好长时间，只能一一拆掉阀上的附件，从进油管处的第一个通道口慢慢探索，用空气管进气测试，因为此过程中还要考虑是否有异常堵塞的问题存在，对摸查通道结构造成了一定的困扰，当时有点茫然），只能继续试着跳跃式一段一段的清通排查，问题渐渐缩小变得局部化了，离贯通只差一步，此时突然想起，这么大个模块，里面有很多结构不同的腔室，不应该是一次性锻造而成，应该是后期加工而成，于是仔细观察阀体顶部以及侧面，果然发现有类似闷头的旋盖，这应该就是传说中的工艺孔盖了，打开孔盖观察并用空气管配合清吹，再结合图纸的上的附件图，这才将之前分段清通出来的管路整个联系起来（具体走向见图），而我们的故障问题此时也接近解决了，在从顶部工艺孔清吹的时候发现阀体内部油门调节点是一个类似小凸轮样的一个机构，（油门杆这一块没有抽出来细研究，我所理解是随着油门杆的角度从而改变油路的流量），为了不影响之前设定好的风油比，我们将油门连杆关节处的固定螺丝拆下，脱开油门杆，手动将油门杆拉到最大，加大空气管内压力，清吹油门调节点，噗呲一声，气通了，就是这个油门调节点堵住了，接下来就是各种装复，一直到主电磁阀装复完成，主电磁阀阀后的小管子没装，先做一下测试，有油出来了。最后装复小油管，调压2.6kg。同时恢复点火油泵三相电，恢复点火电极电路，扫风点火测试，火星四溅情况消失，火焰亮白，恢复正常燃烧。 堵塞原因分析 天气越来越冷，我轮锅炉燃烧器刚好正对室外门门口，在停炉前最好待管路充分更换成轻油后再停炉，冬季即将来临，室内保温工作一定要做好，问题虽小，但是拆检很麻烦。
补充说明
后来进一步研究图纸上那个阀体附件图，发现机械压力表是在油门调节点前，而油门调节点后是装有一个压力探头的，而出于未知原因，此压力探头并未触发低压报警且未影响程序运行，应系之前改动屏蔽掉了，但并未找到相关留存备注以及说明。说句题外话，若有改动，切记做好备注说明，赠人玫瑰，手留余香！
以下为历史经典文章合集，需要自取：
3.
5.
6.
7.
8.
9.。
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
19.
20
21.
24.
25.
27.
28.
29.
30.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.压力。
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65........
