比亚迪旗下三大品牌都亮相了4月的上海车展，而腾势品牌展台的热度是仅次于仰望品牌的，其中比亚迪腾势D9完全成为了当家花旦和暂时的销量担当。
100%的腾势销售额目前都是D9贡献的，腾势N7虽然预售订单破万很喜人，但还没交付，所以4月腾势品牌完全依靠D9撑场面，但没想到的是，仅仅是腾势D9一款车就狂卖10526辆，蔚来4月总销量还不足7000台呢，腾势D9一款车就可以单挑大部分的造车新势力品牌。
腾势D9随着可以双枪充电的EV纯电款大规模交付，更增加了总体销量。而90%左右的腾势D9家族的销量是DMI插混版本贡献的，可以看的出，腾势D9家族大部分依靠DMI插混，EV纯电仅是补充而已。但惊人的是，客户选择腾势D9 dmi居然和买丰田赛那一个样，都是追着顶配和高配购买。最低配和中配很少有人问津，37万以内的D9的两个低配版，因为配置弱被客户基本忽略，40万-44万的腾势D9 DMI成为了热销版。
再加上纯电款的腾势D9 EV价格最贵达到了66万元，瞬间就把腾势这款神车的平均成交价达到了42万，并且在不断提升之中。
中国品牌的mpv不仅仅销量碾压了丰田赛那GL8，还在销量上超越，腾势品牌能做到这一切真的不容易，因为它虽然有奔驰的10%股份，但奔驰真的没帮他卖车，也没什么技术给它，更没有做品牌背书，腾势D9的成功完全是比亚迪新能源技术的成功，是中国十多年新能源宏伟蓝图策略的成功！
