4月19日，宁德时代在2023上海车展上召开发布会，公布了能量密度为500Wh/kg的凝聚态电池最新消息，并明确表示这款电池将在今年正式量产，而首先使用的将会是航空航天领域，接着就是电动汽车领域。
要知道，宁德时代目前市售的使用液态电解质的镍钴锰三元锂电池，能量密度为220—300Wh/kg。跟液态电解质的锂离子电池以及全固态电解质电池不同，宁德时代的新一代凝聚态电池使用了高动力仿生凝聚态电解质，高比能正极，新型负极和电池隔膜，能够在高比能和高安全之间取得平衡。
作为宁德时代材料及材料体系创新的最新成果，凝聚态电池将率先用于载人航空领域，同时也将推出车规级版本，应用在电动汽车领域。
值得关注的还有宁德时代凝聚态电池的成本以及未来大规模应用的前景。据现场宁德时代内部人士介绍，不同于全固态电池在材料上的彻底革新，如取消掉隔膜，负极采用锂金属等，宁德时代的凝聚态电池正极可以适配当下的高镍三元，负极石墨或者硅基负极。这项技术的问世，开启了海陆空全域自动化的时代，为产业发展带来丰富想象空间。
现场，宁德时代还展示了基于第三代CTP技术的麒麟电池，相比此前的电池，麒麟电池完全取消了模组形态设计，无论是电池安全性、寿命，还是快充性能、能量密度都有显著提升，在采用三元电芯的情况下，能量密度可达255Wh/kg，而使用磷酸铁锂电池的话，能量密度可达165Wh/kg，可以为车辆提供1000km的超长续航，以及10分钟由10%-80%的快速补能体验。
此外，为了实现对动力电池全声明周期的管理，宁德时代还在此次车展上展示了电池护照。所谓电池护照可以理解为电池的数字孪生，它能够记录电池信息、材料信息、供应链数据等多项内容。消费者可以通过扫描二维码，来了解电池的详细信息，为电池的安全管理、维护等提供了数字支持。
发布会现场，宁德时代也宣布了2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和的目标。这就意味着，到2025年，宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂，率先在生产制造领域实现碳中和；到2035年，宁德时代生产的电池将全部为零碳电池，从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。据悉，这是目前锂电产业最大规模的碳中和规划。此前宁德时代宜宾工厂在2021年成为全球第一家零碳电池工厂，至今已连续两年实现了运营碳中和，其经验将为实现2025年零碳工厂目标提供借鉴。
