当然不是飞机少了，而是飞机飞的更高更快（平流层、超音速），续航性能提升（无需频繁起降），因此，普通人不容易察觉出到。
坐标京津冀，现在工作的学校在渤海边。个人感觉，小时候，90年代那会好像真是经常听到喷气式战斗机的声音，进入本世纪非常少了（这很大程度是因为机场迁走了，我家又在市中心）。我妈说一“过飞机”，我就睡的特别安稳。
后来上大学，在保定，倒是经常过直升飞机，而且飞行高度极低，甚至还遇到过军用直升机进行编队飞行训练的场面。用望远镜看，很像米-17运输直升机，可能是咱们仿法国“超黄蜂”的直8运输直升机（双发、五叶单旋翼的大型直升机）。
个人感觉，貌似保定上空出现的多是螺旋桨飞机（直升机），喷气机我一次也没见过。
读研究生的时候学校在北京西山，颐和园脚下，此时倒是安静了许多，几乎没见过什么飞机低空航行的场面。倒是那里的自然环境太好了，吸引了不少野生动物，尤其是猫头鹰一宿一宿的声嘶力竭的嗷嗷叫，差点没把我整成精神衰弱。现在想起来，那地方可能是禁飞区。
后来在渤海边的学校任教，这些年，可开了眼。隔三岔五的，学校上空就会出现超低空训练的战斗机。拿望远镜一瞧，非常明显，是歼—11，双机伴飞，在搞超低空飞行训练，长机和僚机相互配合，做出各种炫酷的战术动作。而且，飞的那叫一个低，感觉快要蹭到教室公寓楼顶上的太阳能热水器了。
更让人揪心的是，如果赶上学生们正在搞无人机活动，无人机一旦干扰了超低空训练的战机，后果将会非常可怕。实际上，大型无人机活动都需要跟当地空管部门报备申请的。
说到这儿，大家可能会发现，平日里咱们能感觉到的，几乎都是战机，很少能用肉眼看到民航。因为，出于飞行安全和省油等因素考虑，除了个别通用飞机，一般民航飞机大多都会在7000到1.1万米之间的高度内飞行，即，多选择在平流层内飞行。
在平流层，基本摆脱了风、雨、雪、雷电和寒潮对流层常见的天气现象，安全性好，还可以避免鸟类的干扰。民航都这么老高，你自然感觉不到他的存在了。
一般来讲，战机的飞机飞行的自由度比较大，更需要去辨别地面目标，所以，可能飞行得较低，咱们就明显感知到了。
不过，目前，从三代机开始，战机都讲究超音速巡航了。也就是说，它的巡航速度比声音跑得快，战斗速度就更是甭提了。对于超音速战机来说，你根本来不及感觉到它的噪音，人家转瞬间就走远了。
当今的战机一直往高空发展。比如，美国U2侦察机、苏联的米格25战机，可以飞到近2-3万多米的高度，都已经达到人类生命承受的极限。因此，大家印象中的那种酷酷的皮毛一体的飞行员夹克早就被淘汰了，也只能在二战电影中刷刷存在感。现在的大部分飞行员，穿的都是性能类似宇航服的高空荷压服，这种飞行服内部含有电加热系统和单独的供氧装置，以保证飞行员的人身安全性。这样，即使在高空、高速状态下跳伞，飞行员也不会因气压、风力和高寒而丧命。
（现在战机飞行员，不论男女，早都不兴穿皮夹克了）
所以，一般的民航太高，跟不不可能察觉到；战斗机又高又快，咱们也来不及听到看到。除非是有战机搞超低空战术训练，普通人才有机会一饱眼福。不过，奇怪的是，距离70周年国庆没几个月了，学校周边的飞机们目前还比较安静，照说，应该正是卖力气训练的时候。
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