到手机厂去造车，已经成为了很多人的现实。
比如华为早就在公开造车，华为已经与合作伙伴推出了极狐阿尔法S、赛力斯SF5、问界M5、问界M7、问界M5EV、阿维塔11等等车型。之前经常吹手机的余承东，都开始了吹车。
另外小米，也在造车，首款汽车要在2024年量产，雷军称是押上一生的声誉造车
另外还有苹果，虽然Apple Car项目是一波三折，但苹果也没有放弃，据称又要重组Apple Car团队，继续造车。
为什么手机厂要造车，原因在于手机已经无法承载它们的梦想了，随着智能手机发展到顶点，很难通过智能手机获得增长了。
所以这些厂商们需要寻找更加广阔的赛道，智能汽车无疑是这个赛道，规模足够大，同时正处于从燃油车到电动车的变革之中，智能手机厂商在人机交互、智能化方面有经验，有积累，所以有野心的手机厂，想到汽车市场去分一杯羹。
而另外一方面，我们发现，有野心的车企，偏偏也要去造手机。
比如特斯拉，在2017年时就传出要造手机了，不过虽然5年过去了，还没消息。而最近消息是可能在2024年量产推出。
特斯拉为何要造手机？是为了扩展自己的用户范围，让手机成为特斯拉汽车的延伸，同时也为了发展自己SpaceX的星链。
不仅是特斯拉，还有蔚来，也正在造自己的手机，蔚来造手机，与特斯拉是类似的，也是为了让手机成为蔚来汽车的延伸，蔚来是以车为中心做IoT设备，再通过手机来满足用户未被满足的需求。
除了蔚来外，吉利收购了魅族，目的也是为了自己的车机系统，为了人机交互，让手机与汽车能够整合，为用户提供更多的，更广的服务和体验。
目前汽车越来越像电子产品，与手机的属性越来越相似，所以在不久的将来，汽车与手机整合会越来越深入，想必造车的手机厂商，造手机的车厂，会越来越多，深度合作也会越来越多，双方的界限会越来越模糊。
